Cómo cambiar el tubo de escape de tu moto

¡Hola a todos, fanáticos y fanáticas de las motos! Alguna vez habéis pensado cambiarle el tubo de escape a tu moto, pero al final nunca os habéis decidido por miedo o por indecisión?

En el post de hoy os explicaremos todo lo que debes saber antes de cambiar el escape a tu moto y como deberás hacerlo paso a paso para que no tengas ningún problema. Así que sin más rodeos, empecemos!

Cosas que debes de saber antes de cambiar el tubo de escape de tu moto

Lo primero de todo que debemos saber es que es un tubo de escape y para que sirve, de que está compuesto y cosas importantes a tener en cuenta a la hora de comprar un escape. Así que vamos a explicar bien cada uno de estos apartados:

¿Qué es un tubo de escape de una moto y para qué sirve?

Un escape de una moto es una parte fundamental para el correcto funcionamiento de nuestras motos. Su función es muy simple, expulsa o evacua al exterior los gases que se producen tras el proceso de combustión y de esta manera reducen la temperatura de la moto y retiene algunas partículas que pueden llegar a contaminar el medio ambiente.

¿Qué partes componen un tubo de escape?

Está formado por el colector, que es el encargado de recolectar y recoger los gases y dirigirlos a través del tubo hacia al catalizador donde se reducen los contaminantes de dichos gases y hacia el silenciador que es el encargado de reducir el ruido que genera y finalmente sale de nuestra moto por el tubo de escape.

Cosas a tener en cuenta a la hora de comprarse un escape

El punto más importante sin lugar a dudas a la hora de comprar un escape para tu moto es si está homologado o no, ya que esto te podría dar problemas al pasar la inspección técnica o ITV. Para saber si está homologado, el mismo escape deberá llevar grabado algún tipo de código o de numeración que certifique dicho escape está totalmente homologado, además de incluir en el paquete un papel que acredite dicha certificación. Si estás buscando escapes homologados te recomendamos que mires nuestro catálogo de escapes Ixil y Ironhead, ya que la gran mayoría de escapes están homologados completamente. Si no estás seguro de si el escape que te interesa está homologado contacta con el vendedor para que él sea quien te de toda la información que necesites.

Otro punto muy importante es la compatibilidad con tu moto. Deberás de buscar el escape que se haya fabricado específicamente para tu moto, sino muy seguramente no podrás montarlo o instalarlo en tu moto y con el precio que tienen no creo que nadie quiera eso. Así que antes de comprar un escape, cerciórate de que este encajará a la perfección con tu moto.

Y por último, ten en cuenta de que material es el escape que vas a comprar, ya que cada uno de ellos tiene sus pros y contras. Los de aluminio son bastante ligeros pero también más caros, su resistencia es menor pero es mucho más sencillo de reparar en caso de golpe o caída. Los de acero inoxidable son más económicos que los de aluminio pero pesan más y su resistencia es mayor. Los de carbono son más ligeros que los anteriores pero de resistencia baja como el de aluminio y es muy fácil de romper con cualquier tipo de golpe o de caída y además son bastante más caros que los anteriores. Y por último, los que realmente son los mejores pero su precio es muy elevado, son los de titanio, muy ligeros y muy resistentes, la combinación perfecta, pero obviamente se paga.

Cómo cambiar el escape de una moto

Una vez explicados tips y cosas a tener en cuenta antes de comprarnos un escape nuevo, vamos a explicar primero cómo retirar el escape actual de tu moto y después como montar el nuevo, todo paso a paso para que no haya lugar a dudas. Así que vamos a por ello!

Cómo retirar el escape de tu moto

Para quitar el escape de cualquier motocicleta que sea 4T, hay que aflojar el bastidor en la zona de sujeción.
Además de esto, también deberemos aflojar la brida de aluminio la cual une el silencioso con el colector. Dicha brida a veces cuenta con un protector para que no se vea y quede bien tapada, así que habrá que quitarla para poder llegar al tornillo de de fijación.
Ahora que la brida ya la hemos aflojado, lo que deberemos hacer es quitar el tornillo de sujeción con el chasis.
Una vez quitado el tornillo, tendremos que mover el silencioso hacia arriba y hacia abajo con mucho cuidado, hasta que lo saquemos del colector tirando hacia fuera.

Cómo montar el nuevo escape en nuestra moto

Una vez retirado el escape antiguo, tendremos que poner pasta de cobre en la unión del colector. A veces el fabricante ya nos incluye dicha pasta, si no deberás de comprarla. La función de la pasta es hacer más sencillo el montaje y desmontaje del escape en un futuro y evitar que se pueda medio soldar ya que es una zona con altas temperaturas.
Una vez puesta la pasta, introduciremos el silencioso en el colector, pero antes de unirlo del todo, pondremos la brida sin llegar a apretarla del todo y haremos lo mismo con el tornillo de unión del silencioso con el chasis. Así tendremos el sistema completo.
A continuación, cuando nos cuadre todo, habrá que apretar la brida y una vez apretada haremos lo mismo con el tornillo de unión con el chasis. Si como comentábamos antes, la brida de tu escape llevaba un protector, deberemos de volver a colocarlo.

Cómo cambiar el sistema completo de escape de una moto

Si queremos cambiar el sistema completo, es decir tanto el silencioso como el colector tendremos que hacer algunos pasos más.

Para cambiar el colector, es posible que tengas que anular la válvula de escape y la sonda lambda, ya que no podremos montar estas piezas o componentes. Esto es algo habitual, ya que gran cantidad de escapes completos no están homologados para circular por zonas urbanas y únicamente son para utilizar en circuito.

Cómo retirar la línea completa de escape de tu moto

Tendremos que ver si se puede hacer sin tener que quitar el radiador de la moto y poder únicamente descolgarlo un poco de la fijación interior para tener más espacio. Esto es importante ya que si hay que desmontarlo, habrá que hacer un purgado para extraer el aire del interior. Si hacemos mal esto último, puede provocar que estropeemos el motor por un exceso de calor.
Cambiar el colector seguramente provocará que el motor de nuestra motocicleta no funcione bien en la zona de bajo y medio régimen, mejorando el comportamiento en altas revoluciones. Para hacer un correcto cambio del colector, deberás de llevar a cabo varios ajustes en los parámetros de tu moto, como añadir un filtro de aire de gran caudal y reprogramar la curva de inyección de la centralita.
Si la centralita de tu moto no es programable, deberás de comprar una centralita auxiliar o sustitutiva que se pueda añadir a la original.
Una vez tenido esto en cuenta, para cambiar los colectores tendremos que hacer lo mencionado anteriormente y desmontaremos y anularemos la válvula de escape.
A continuación tendremos que desmontar la sonda de oxígeno o sonda lambda. En algunos casos, depende de la moto, deberás de añadir un anulador de la sonda de oxígeno o sonda lambda para que la nueva centralita pueda aplicar sin ningún tipo de problema el mapa de inyección preestablecido.
Y por último, cuando hayamos anulado la sonda de oxígeno o lambda, tendremos que aflojar todas las tuercas que se encargan de unir el colector con la culata. Pero deberás de ir con cuidado y controlar las juntas entre entre colector y culata, que son muy necesarias para que nuestra moto no tenga pérdidas de gases de escape en esa zona.

Cómo montar la nueva línea completa de escape en nuestra moto

Para montar el colector nuevo, deberemos de cuadrar la culata con el colector y colocar las juntas mencionadas en el paso anterior. Y también deberemos comprobar las fijaciones intermedias del colector nuevo que estemos instalando para apuntar los tornillos y que de esta forma nos sea más sencillo después montar los tornillos que fijarán la culata.
Cuando tengamos todo bien cuadrado y encajado, deberemos de apretar las tuercas que unen la culata con el colector. Una vez hecho esto, habrá que apretar los tornillos que lo unen con con la zona inferior del bastidor.
Y por último, sustituiremos las bridas que llevaba el escape que hemos desmontado por unas nuevas (que a veces las incluyen el propio fabricante) y instalaremos el silencioso como hemos explicado en el caso anterior de como montar un escape que no sea línea completa.

Cómo cambiar el tubo de escape de tu moto PASO A PASO