Paramanos de moto

Los paramanos de moto, que muchos llaman guardamanos, son pantallas que se fijan al manillar por delante de los puños para que el aire, la lluvia y el frío no te den de lleno en los dedos. En una moto de carretera o un scooter trabajan sobre todo como cortavientos; en una trail, además, apartan ramas y piedras. Aquí tienes los de Puig y SW-Motech, universales, específicos para un modelo o como extensión de los que trae tu moto.

Paramanos, cubremanos o protector de maneta: qué es cada cosa

• Paramanos cortavientos: una pantalla de plástico que desvía el aire. Son los universales y específicos de Puig, en transparente, ahumado, ahumado oscuro, negro mate o símil carbono.
• Paramanos de trail: más robustos y con un anclaje más firme, pensados para aguantar golpes en pista, como los Adventure de SW-Motech; los Sport de la misma marca son su versión ligera para carretera.
• Cubremanos: manoplas de tejido que envuelven el puño y la mano por completo. Abrigan más, pero son otro producto.
• Protector de maneta: un arco delante de la maneta de freno, de estética racing, que evita que se accione en un roce. Los tienes en los protectores de maneta Puig.

Universal, específico o extensor

Los universales de Puig se montan en motos y scooters con manillar tubular que no traen nada de serie. Los específicos están hechos para un modelo, como la Versys 650, la Z900, la NC750X o el XMAX, y se fijan en sus anclajes sin adaptar nada.

Si tu moto ya lleva paramanos de origen, como la Tracer 7, la R 1300 GS, la Africa Twin o muchas KTM, el extensor de paramanos se acopla a ellos y amplía la superficie que cubre la mano, sin quitar los originales. Hay versiones transparentes, ahumadas y, en KTM, naranjas. Todos los de la marca están en los paramanos Puig.

Antes de montarlos

• Gira el manillar de tope a tope: el paramanos no debe tocar la cúpula, el depósito ni los retrovisores.
• Muchos se sujetan en el extremo del manillar, en el sitio del contrapeso, así que comprueba qué lleva tu moto ahí.
• Con las manetas en su posición, acciona freno y embrague a fondo y verifica que no rozan.

Para un invierno sin frío en las manos, combínalos con unos puños calefactables; y si lo que te llega es el aire al pecho, la solución está en las cúpulas y parabrisas.