Cúpulas y parabrisas de moto

Elegir entre las cúpulas para moto no va solo de estética: la pantalla decide cuánto aire te llega al pecho y al casco, cuánto ruido oyes en autovía y cuánto te cansas en un viaje largo. En esta sección están las cúpulas, parabrisas, pantallas de scooter y carenabrisas de Puig, Givi, Rizoma, SW-Motech y Customacces. Aquí te contamos cómo acertar con la altura, el tinte y el montaje, sea cual sea la marca que elijas.

La mayor parte de lo que ves es de Puig, que tiene una gama para casi cada tipo de moto; las explicamos una a una en las cúpulas Puig.

Qué cúpula pide cada tipo de moto

Scooter y maxiscooter

En un scooter la pantalla trabaja como un parabrisas de verdad: suele ser alta, te cubre el torso y en el día a día te libra de buena parte de la lluvia y del frío. Hay versiones más bajas para quien prefiere notar algo de aire en verano o una línea más deportiva. Las más pedidas son las de los 125 de uso diario, como el PCX, el NMAX o el SH, las de maxiscooters tipo Forza o XMAX y, cada vez más, las de scooters eléctricos.

Naked y neo-retro

En una naked la cúpula es corta. No busca taparte entero, sino quitarte la presión del aire en el pecho para no ir tirando de los brazos en autovía, sin cambiar la línea de la moto. Para las motos de faro redondo hay modelos universales, y en las neo-retro mandan las piezas pequeñas de corte clásico, como las cúpulas de Rizoma en negro o plata o los parabrisas compactos de SW-Motech para la Z900RS, la R nineT o la Speed Twin.

Trail y turismo

En trails y motos de turismo como la R 1300 GS, la Ténéré 700 o la Tracer 7, sustituir la pantalla de serie por una más alta o más ancha es de las primeras mejoras que se hacen. Además de las cúpulas touring fijas, hay versiones con visera regulable en el borde superior y pantallas que suben y bajan, como las Airflow que encontrarás entre las cúpulas Givi, para ajustar la protección a cada tramo.

Deportivas

En una deportiva la cúpula se diseña para ir agachado. Las de doble burbuja ganan altura en la zona central para que el casco quede a cubierto cuando vas tumbado sobre el depósito, y se fabrican en tintes y colores que cambian por completo el aspecto del carenado.

Custom

En custom pesa más la estética: semicarenados tipo batwing, pantallas altas de corte clásico y cúpulas para faro redondo en Harley-Davidson, Indian o Honda Rebel. Los carenabrisas batwing de Customacces combinan carcasa negra con pantalla ahumada o transparente, e incluyen una versión universal.

Altura, tinte y material: lo que notas en marcha

• Altura: sentado en tu postura habitual, lo ideal es que el borde superior quede más o menos a la altura de la nariz, para mirar por encima y que el aire pase sobre el casco. Si el chorro te da en la visera o en la barbilla, aparecen las turbulencias y el ruido.
• Tinte: la transparente es la que mejor deja ver de noche y con lluvia, y la única razonable si vas a mirar a través de ella. Las ahumadas, oscuras, negras o de colores son sobre todo estéticas y encajan en cúpulas bajas, por debajo de tu línea de visión.
• Material: las cúpulas se fabrican sobre todo en metacrilato, muy transparente y rígido, o en policarbonato, más flexible ante un golpe pero más sensible a los arañazos si no lleva tratamiento. Un grosor mayor ayuda a que una pantalla alta no vibre, pero cuentan más una buena forma y unos anclajes firmes.

Montaje: específica, universal o con kit

Las específicas se atornillan en los anclajes de la original y casi siempre se montan en casa con herramienta básica. Las universales se adaptan al faro o al manillar, así que conviene medir el espacio antes de elegir. En Givi, la pantalla y el kit de montaje son a menudo referencias distintas: los kits de montaje para cúpulas Givi llevan los soportes de cada modelo y, cuando el nombre del producto une dos códigos con «+», viene todo junto.

Para viajar, la cúpula suele ir de la mano de otros accesorios de moto como las maletas, las defensas o los paramanos.

Dudas frecuentes

¿Una cúpula más alta protege siempre más?

Protege más el torso, pero no siempre la cabeza. Si el borde deja el chorro de aire justo a la altura de la visera, el ruido y el golpeteo pueden ser peores que con la pantalla de serie. Un borde con visera o una pantalla regulable te dejan afinar hacia dónde va el aire.

¿Cómo se limpia sin rayarla?

Con agua templada, jabón neutro y un paño de microfibra, con los mosquitos ya ablandados. Evita el papel de cocina, los estropajos, los disolventes y los limpiacristales con amoníaco o alcohol, que enturbian y llegan a agrietar el metacrilato y el policarbonato.

¿Y si lo que se me enfría son las manos?

La cúpula resguarda el pecho y la cabeza, pero las manos quedan fuera de su sombra. Para eso están los paramanos, que combinan muy bien con una pantalla touring en invierno.

¿Por qué importa el año de mi moto?

Porque entre dos generaciones del mismo modelo cambian el frontal y los anclajes, y una cúpula de la YZF-R125 anterior no vale para la actual. Si dudas entre dos alturas o dos versiones, pregúntanos por el chat antes de pedirla y te decimos cuál encaja con tu postura y tu forma de rodar.