Intermitentes de moto

Cambiar los intermitentes de moto de serie por unos más pequeños es de las mejoras que más aligeran la estética de una naked, una deportiva o una custom. En esta sección tienes intermitentes LED y de bombilla de Puig, los de aluminio de Rizoma con una, dos o tres funciones y los de estilo clásico de Customacces. Antes de elegir por diseño, conviene tener claro qué tipo te encaja y cómo se van a montar.

LED o bombilla

Los intermitentes LED de Puig, como los Pin, Peak, Putt, Tower o Thin 2.0, son los más compactos y los más pedidos: encienden al instante y dan luz ámbar aunque la tulipa sea transparente o ahumada. Los modelos de bombilla, como los Star, Speed o Masa, no cambian el ritmo de parpadeo si la bombilla tiene la misma potencia que la original, pero con tulipa transparente necesitan bombilla ámbar para que la luz sea del color reglamentario.

Una, dos o tres funciones

Rizoma clasifica sus intermitentes por las luces que integran, y es lo primero que hay que mirar:

• 1 función: solo intermitente, válido delante o detrás. Así son los Corsa, Leggera, Club, Vision, Sguardo o Light Unit básicos.
• 2 funciones, versiones L: intermitente y luz de posición, para el frontal.
• 3 funciones, versiones S: intermitente, posición y luz de freno, pensados para la trasera de colines muy recortados.

En custom, los Cruz, Cápsula y Flecha de Customacces, en cromado o negro, mantienen la línea clásica de estas motos.

Homologación e ITV

Para circular por vía pública, los intermitentes tienen que estar homologados: lo reconocerás por el marcado E grabado en la tulipa, seguido de un número que identifica al país que dio la aprobación, y la ficha de cada modelo indica si lo está. En la ITV también se comprueba que la luz sea ámbar, que el parpadeo tenga un ritmo normal y que los dos de cada eje no queden demasiado juntos: hay una distancia mínima entre ellos, y con los modelos más diminutos o en un colín muy corto es fácil quedarse por debajo.

Montaje

Casi todos se fijan con un vástago roscado y una tuerca, así que el agujero del original tiene que admitirlo o hay que adaptarlo. En motos con los intermitentes integrados en el carenado, los soportes de carenado de Puig tapan el hueco y dan un punto de anclaje; y si cambias la trasera por un portamatrículas corto, lo normal es que los traseros vayan en él. Si no tienes claro qué pieza necesita tu modelo, escríbenos por el chat de la web y te lo confirmamos.

Cada marca tiene además su propia sección: los intermitentes Puig con sus soportes y relés, los intermitentes Rizoma en varios colores de aluminio y los intermitentes Highsider, con modelos universales y de estilo clásico. Para seguir personalizando la moto, tienes el resto de accesorios de moto.