Come cambiare il tubo di scarico della tua moto PASSO DOPO PASSO

Ciao a tutti gli appassionati e le appassionate di moto! Hai mai pensato di cambiare il tubo di scarico della tua moto, ma alla fine non ti sei mai deciso per paura o indecisione?

Nel post di oggi ti spiegheremo tutto quello che devi sapere prima di cambiare lo scarico della tua moto e come farlo passo dopo passo per non avere problemi. Quindi, senza ulteriori indugi, iniziamo!

Cose da sapere prima di cambiare il tubo di scarico della tua moto

Prima di tutto dobbiamo sapere cos'è un tubo di scarico e a cosa serve, da quali parti è composto e quali sono gli aspetti importanti da considerare quando si acquista uno scarico. Vediamo quindi nel dettaglio ciascuno di questi punti:

Cos'è il tubo di scarico di una moto e a cosa serve?

Lo scarico è una parte fondamentale per il corretto funzionamento delle nostre moto. La sua funzione è molto semplice: espelle all'esterno i gas prodotti dalla combustione, contribuendo così a ridurre la temperatura della moto e a trattenere alcune particelle che potrebbero inquinare l'ambiente.

Da quali parti è composto un tubo di scarico?

È composto dal collettore, che raccoglie i gas e li convoglia attraverso il tubo verso il catalizzatore, dove si riducono le sostanze inquinanti presenti nei gas, e verso il silenziatore, che riduce il rumore prodotto. Infine, i gas escono dalla nostra moto attraverso il tubo di scarico.

Cose da considerare quando acquisti uno scarico

L'aspetto senza dubbio più importante quando acquisti uno scarico per la tua moto è verificare se è omologato o meno, perché questo potrebbe crearti problemi durante la revisione o l'ITV. Per sapere se è omologato, sullo scarico stesso deve essere inciso un codice o un numero che ne certifichi l'omologazione; nella confezione deve inoltre essere incluso un documento che attesti tale certificazione. Se cerchi scarichi omologati, ti consigliamo di dare un'occhiata al nostro catalogo di scarichi Ixil e Ironhead, perché la grande maggioranza degli scarichi è completamente omologata. Se non sei sicuro che lo scarico che ti interessa sia omologato, contatta il venditore per ottenere tutte le informazioni di cui hai bisogno.

Un altro aspetto molto importante è la compatibilità con la tua moto. Dovrai cercare uno scarico realizzato appositamente per la tua moto, altrimenti molto probabilmente non riuscirai a montarlo o installarlo e, visto quanto costano, non credo che nessuno lo voglia. Quindi, prima di acquistare uno scarico, assicurati che sia perfettamente adatto alla tua moto.

Infine, tieni conto del materiale dello scarico che stai per acquistare, perché ognuno ha i suoi pro e contro. Quelli in alluminio sono abbastanza leggeri ma anche più costosi; sono meno resistenti, ma molto più facili da riparare in caso di urto o caduta. Quelli in acciaio inox sono più economici di quelli in alluminio, ma pesano di più e sono più resistenti. Quelli in carbonio sono più leggeri dei precedenti, ma hanno una resistenza bassa, come quelli in alluminio, e si rompono molto facilmente in caso di urto o caduta; inoltre costano decisamente di più. Infine ci sono quelli in titanio, che sono davvero i migliori, ma hanno un prezzo molto elevato: sono molto leggeri e resistenti, la combinazione perfetta, che ovviamente si paga.

Come cambiare lo scarico di una moto

Ora che abbiamo spiegato i consigli e gli aspetti da considerare prima di acquistare un nuovo scarico, vediamo prima come rimuovere lo scarico attuale della tua moto e poi come montare quello nuovo, passo dopo passo, per chiarire ogni dubbio. Cominciamo!

Come rimuovere lo scarico della tua moto

1. Per togliere lo scarico di una moto 4T, bisogna allentare il fissaggio al telaio.
2. Inoltre, dovremo allentare la fascetta in alluminio che unisce il silenziatore al collettore. A volte questa fascetta è coperta da una protezione che la nasconde, quindi dovremo rimuoverla per raggiungere la vite di fissaggio.
3. Ora che abbiamo allentato la fascetta, dovremo togliere la vite di fissaggio al telaio.
4. Una volta tolta la vite, dovremo muovere il silenziatore su e giù con molta attenzione, tirandolo verso l'esterno finché non si sfila dal collettore.

Come montare il nuovo scarico sulla nostra moto

1. Una volta rimosso il vecchio scarico, dovremo applicare la pasta al rame sulla giunzione del collettore. A volte il produttore la include già; in caso contrario dovrai acquistarla. La pasta serve a facilitare il montaggio e lo smontaggio dello scarico in futuro e a evitare che le parti si saldino parzialmente tra loro, dato che questa zona raggiunge temperature elevate.
2. Dopo aver applicato la pasta, inseriremo il silenziatore nel collettore, ma prima di unirli completamente posizioneremo la fascetta senza stringerla del tutto e faremo lo stesso con la vite che fissa il silenziatore al telaio. Avremo così montato l'intero sistema.
3. A questo punto, quando tutto sarà allineato, dovremo stringere la fascetta e poi fare lo stesso con la vite di fissaggio al telaio. Se, come dicevamo prima, la fascetta del tuo scarico aveva una protezione, dovremo rimetterla al suo posto.

Come cambiare l'intero impianto di scarico di una moto

Se vogliamo cambiare l'intero impianto, cioè sia il silenziatore sia il collettore, dovremo seguire qualche passaggio in più.

Per cambiare il collettore, potresti dover disattivare la valvola di scarico e la sonda lambda, perché non potremo montare questi componenti. È una situazione frequente, dato che molti impianti di scarico completi non sono omologati per circolare nelle aree urbane e sono destinati esclusivamente all'uso in pista.

Come rimuovere l'intera linea di scarico della tua moto

1. Dovremo verificare se è possibile farlo senza dover rimuovere il radiatore della moto, limitandoci a sganciarlo leggermente dal fissaggio interno per avere più spazio. Questo è importante perché, se bisogna smontarlo, sarà necessario spurgare l'impianto per eliminare l'aria al suo interno. Se quest'ultima operazione viene eseguita male, rischiamo di danneggiare il motore a causa del calore eccessivo.
2. Cambiare il collettore probabilmente farà sì che il motore della nostra moto non funzioni bene ai bassi e medi regimi, migliorando invece il comportamento agli alti regimi. Per sostituire correttamente il collettore, dovrai apportare diverse modifiche ai parametri della tua moto, come aggiungere un filtro aria ad alta portata e riprogrammare la mappatura dell'iniezione della centralina.
3. Se la centralina della tua moto non è programmabile, dovrai acquistare una centralina aggiuntiva o sostitutiva che possa essere collegata a quella originale.
4. Tenuto conto di tutto questo, per cambiare i collettori dovremo fare quanto indicato in precedenza e smontare ed escludere la valvola di scarico.
5. Successivamente dovremo smontare la sonda dell'ossigeno, o sonda lambda. In alcuni casi, a seconda della moto, dovrai aggiungere un emulatore della sonda dell'ossigeno, o sonda lambda, affinché la nuova centralina possa applicare senza problemi la mappatura dell'iniezione preimpostata.
6. Infine, dopo aver escluso la sonda dell'ossigeno, o sonda lambda, dovremo allentare tutti i dadi che uniscono il collettore alla testata. Dovrai però fare attenzione e controllare le guarnizioni tra collettore e testata, indispensabili per evitare perdite di gas di scarico in quella zona della moto.

Come montare il nuovo impianto di scarico completo sulla nostra moto

1. Per montare il nuovo collettore, dovremo allinearlo alla testata e posizionare le guarnizioni menzionate nel passaggio precedente. Dovremo anche controllare i fissaggi intermedi del nuovo collettore che stiamo installando per inserire provvisoriamente le viti: in questo modo sarà più semplice montare poi quelle che lo fisseranno alla testata.
2. Quando tutto sarà ben allineato e in posizione, dovremo serrare i dadi che uniscono la testata al collettore. Fatto questo, bisognerà serrare le viti che lo fissano alla parte inferiore del telaio.
3. Infine, sostituiremo le fascette dello scarico che abbiamo smontato con fascette nuove (a volte incluse dal produttore) e installeremo il silenziatore come abbiamo spiegato nel caso precedente, relativo al montaggio di uno scarico non completo.