Pelacrash

I tamponi paratelaio Pelacrash sono elementi che si fissano al telaio o al motore affinché, se la moto cade, si appoggi su di essi e non sulla carenatura, sul carter o sulle leve. Pelacrash è un marchio specializzato in queste protezioni, con una referenza per ogni modello e annata, sempre in due versioni: Extreme e Factory.

Extreme o Factory: cambia solo il colore

Le due gamme condividono il codice della moto e cambia solo la lettera finale: Y22-E è l'Extreme per la MT-07, la Tracer 700 e la XSR 700, mentre Y22-F è il Factory per le stesse moto. La differenza sta nel modo in cui personalizzi il tampone:

• Extreme: il tampone è di un solo colore, a scelta tra nero, grigio, bianco, rosso, blu, arancione e verde.
• Factory: scegli separatamente il colore del corpo e quello dell'estremità, così puoi creare combinazioni bicolore, come un corpo nero con un'estremità rossa per una moto rossa.

Dato che la moto a cui sono destinati è la stessa, scegliere tra le due versioni è soprattutto una questione estetica.

Come leggere il codice di un tampone Pelacrash

Il codice inizia con il marchio della moto e prosegue con un numero progressivo: Y è Yamaha, H Honda, K Kawasaki, S Suzuki, B BMW, A Aprilia, D Ducati e TR Triumph; KTM compare con il suo nome, mentre i marchi più recenti hanno due lettere, come VO per VOGE, CF per CFMOTO, KO per KOVE o ZO per Zontes. Il numero non indica la generazione, quindi controlla il modello e gli anni riportati nel nome: la GSX-R 600/750, per esempio, ha codici diversi per 1996-2000, 2000-2003, 2004-2005, 2006-2007, 2008-2010 e dal 2011 in poi.

Dalle sportive degli anni novanta alle naked di oggi

La gamma di moto coperte è ciò che più distingue il marchio. Comprende moto degli anni novanta come la EXUP, la prima R1 o la CBR 600 F, naked di lunga data come la Bandit o la Fazer FZ6 e i modelli più venduti di oggi, come la MT-07, la Z900, la CB 500, la CB 650 R, la S 1000 RR o la ZX-6R del 2024. Ci sono anche referenze per le 125 e le moto guidabili con patente A2, come la CB 125 R, la Duke 125 o la Z 125, e per marchi cresciuti molto negli ultimi anni: VOGE, CFMOTO, KOVE, Zontes o Benelli. Per le Ducati senza carenatura esiste un codice comune.

Come sono progettati

Pelacrash progetta ogni tampone in modo che rimanga entro la larghezza del manubrio e non tocchi terra prima delle pedane: la moto conserva la sua larghezza e il tampone non limita l'inclinazione in curva. Il nylon con cui sono realizzati è flessibile e si deforma all'impatto invece di rompersi. Si fissano agli attacchi esterni del telaio o con un supporto specifico, incluso quando la moto ne ha bisogno, senza modificarne la struttura. Nella scheda di ogni referenza trovi l'elenco delle moto e degli anni con cui è compatibile.

Cosa non protegge un tampone paratelaio

Un tampone protegge il fianco della moto, ma non gli steli della forcella né il forcellone: per quelli ci sono le protezioni per forcella e forcellone di Puig. Se la tua moto è una trail e vuoi proteggere una superficie più ampia del motore, l'alternativa sono i paramotore, mentre per confrontarli con un'altra estetica ci sono i tamponi Puig. Cosa protegge un tampone e come si monta, indipendentemente dal marchio, è spiegato nella sezione tamponi paratelaio; gli altri produttori sono nella sezione marche.