Portatarga moto

Un portatarga moto corto, quello che in inglese chiamano tail tidy, sostituisce il lungo supporto in plastica montato di serie su quasi tutte le moto e rende il posteriore più compatto, lasciando la ruota in vista. Qui trovi quelli di Puig e Rizoma, ciascuno pensato per un modello e per anni specifici, oltre a qualche modello universale. Prima di scegliere il tuo, conviene sapere cosa viene controllato durante la revisione, perché è il dubbio più frequente.

Il supporto di serie è lungo per due motivi: il produttore lo progetta per tutti i mercati e, allo stesso tempo, lo usa come parafango. Con uno corto, la moto sembra più leggera e compatta, il codino resta libero e la targa si avvicina alla ruota. In compenso, bisogna fare attenzione alla luce, agli indicatori di direzione e agli schizzi, come vedrai più sotto.

Quali requisiti deve rispettare il posteriore

Durante la revisione non si controlla il supporto come componente, ma come si presenta la moto con il supporto montato:

• La targa deve essere fissata saldamente, senza vibrare, leggibile da dietro e con l'inclinazione prevista dalla normativa, senza essere piegata né tagliata.
• Una luce targa bianca e omologata la illumina di notte.
• La moto deve avere il suo catadiottro posteriore rosso.
• Gli indicatori di direzione posteriori devono restare visibili da dietro e mantenere la distanza minima tra loro.

Un portatarga deve essere omologato?

È la domanda più frequente e la risposta breve è che il supporto non ha un'omologazione propria come un faro o uno scarico, quindi non c'è un codice di omologazione da cercare su di esso. Conta invece l'omologazione dei dispositivi di illuminazione: la luce targa, il catadiottro e gli indicatori di direzione devono riportare la relativa marcatura. Se tutto è conforme e la targa resta nella posizione corretta, di solito la modifica non crea problemi. Se il portatarga sposta la targa a lato della ruota, chiedi prima al tuo centro revisioni, perché i criteri non sono uguali ovunque.

Puig e Rizoma: due modi di rendere più compatto il posteriore

I portatarga Puig sono la scelta più semplice: uno per modello, in nero, per naked, sportive e trail, ma anche per maxiscooter come il TMAX, l'X-ADV, il Forza 750 o l'ADV 350. Tra i più richiesti ci sono quelli per Ninja 650 e Z650, MT-07, CB650R e YZF-R125. Per le moto senza una versione dedicata c'è un modello universale.

Rizoma propone diverse soluzioni. Il Fox è il classico portatarga compatto sotto il codino, per moto come la MT-07, la 790 Duke, la Pan America o la R 1300 GS; l'Outside Street e il Side Arm spostano la targa a lato della ruota, su moto come la R nineT, la Diavel o la Scrambler; l'Americana è disponibile in versione EU o USA, a seconda del formato della targa, per le Road Glide e Street Glide, e ci sono modelli per Vespa GTS e Primavera. Li trovi tutti tra i portatarga Rizoma.

Controlla questi aspetti durante il montaggio

• Cablaggio: la luce targa e gli indicatori di direzione si collegano all'impianto della moto e spesso bisogna allungare i cavi o farli passare all'interno del codino.
• Indicatori di direzione: se il supporto di serie montava quelli originali, puoi riposizionarli o sostituirli con altri più compatti tra gli indicatori di direzione per moto. Se passi ai LED, alcune moto richiedono una resistenza o un relè per evitare che lampeggino troppo in fretta.
• Schizzi: senza il lungo paraspruzzi, la ruota posteriore lancia acqua e sporco verso il codino e la schiena del passeggero. Un parafango posteriore vicino alla ruota risolve il problema senza rovinare la linea.
• Viti della targa: usa quelle del kit oppure viti con una rondella larga e un po' di gomma, per evitare che la targa si crepi a causa delle vibrazioni.
• Anno e versione: il codino cambia tra una generazione e l'altra, quindi lo stesso modello può avere codici prodotto diversi. Se hai dubbi su quale sia quello giusto per la tua moto, chiedici in chat prima di ordinarlo.