Catalizzatori ed eliminatori del catalizzatore

In questa sezione trovi due componenti che si montano nello stesso tratto dello scarico e fanno esattamente l'opposto. Il catalizzatore moto di MIVV è l'accessorio necessario per circolare con alcuni dei suoi scarichi omologati; l'eliminatore del catalizzatore, chiamato anche decat o tubo no-kat, lo rimuove ed è un componente destinato esclusivamente alla pista. Prima di guardare i codici, fatti una domanda: la tua moto circolerà su strada?

Due componenti per lo stesso spazio, con usi opposti

Catalizzatore: ciò che completa uno scarico omologato

Diversi scarichi MIVV per moto Euro 5 ottengono l'omologazione solo con un catalizzatore metallico della stessa marca alloggiato al loro interno. Si acquista come componente separato e la scheda dello scarico ti dice se è necessario e quale serve, con un codice come ACC.046.A1. Senza di esso, il silenziatore non corrisponde più alla versione omologata, anche se riporta la marcatura E incisa. Trovi l'elenco dei codici e degli scarichi nei catalizzatori MIVV.

Eliminatore: un tubo per la pista

L'eliminatore sostituisce il tratto che ospita il catalizzatore di serie con un tubo vuoto. Si monta per le sessioni in pista e le gare, per il peso che fa risparmiare e per un sound più aperto, ma la moto non rispetta più l'omologazione relativa alle emissioni: non è legale su strada e non supera la revisione ITV. Sono disponibili codici MIVV e IXIL per modelli specifici, dalla Duke 390 o dalla Ninja 400 alla Ténéré 700, alla Hayabusa o alle Voge DS800 Rally e 900 DSX. Ogni marca ha la propria gamma negli eliminatori del catalizzatore IXIL e negli eliminatori MIVV.

Come capire quale ti serve

1. Se la moto circola su strade pubbliche, il suo catalizzatore non va toccato. Di questa sezione, l'unico componente che le serve è il catalizzatore richiesto dal tuo scarico MIVV.
2. Scegli prima il silenziatore e poi cerca nella sua scheda il catalizzatore corrispondente. Uno stesso codice va bene per scarichi di diverse moto e linee, quindi confronta il codice completo, finale compreso.
3. Se la moto gira solo in pista, cerca l'eliminatore per marca, modello e anno. Alcuni codici coprono due generazioni, come quello per la Ninja 1000 SX e la 1100 SX.
4. Conserva il componente di serie: dovrà tornare al suo posto se la moto circolerà di nuovo su strada.

Dubbi frequenti

Si può svuotare il catalizzatore?

Svuotarlo ha le stesse conseguenze che rimuoverlo: la moto non rispetta più l'omologazione con cui è stata immatricolata, non supera la revisione ITV e circolare così può comportare sanzioni. Se vuoi un sound diverso su strada, la soluzione è un silenziatore omologato per la tua versione; lo spieghiamo nella sezione dedicata agli scarichi moto.

E se il catalizzatore di serie è danneggiato?

Un catalizzatore ostruito o rotto va controllato e sostituito in officina con uno equivalente: né svuotarlo né montare un eliminatore è una riparazione. Tieni presente che i catalizzatori di questa sezione non sono ricambi del catalizzatore originale della tua moto, ma accessori per specifici scarichi MIVV.

Bisogna regolare la centralina?

Con un eliminatore, spesso sì: senza catalizzatore cambiano la contropressione dello scarico e i valori letti dalla sonda, e spesso serve una nuova mappatura. Con un catalizzatore MIVV montato nel suo scarico omologato, normalmente non occorre intervenire sull'elettronica; tuttavia, alcune schede escludono le Euro 5+ che monitorano il catalizzatore con una sonda posta a valle. Se hai dubbi, chiedi in chat prima di ordinare.