Serbatoi e tappi per liquido freni e frizione

I serbatoi e tappi per liquido freni e frizione di questa sezione sono di due tipi: i tappi in alluminio anodizzato Puig, che sostituiscono solo il tappo del serbatoio di serie, e i serbatoi completi Rizoma, che sostituiscono l'intero contenitore. Entrambe le opzioni cambiano l'aspetto del manubrio o della zona del pedale, ma non servono allo stesso scopo né sono adatte a tutte le moto: per prima cosa devi quindi capire che tipo di serbatoio monta la tua.

Che tipo di serbatoio monta la tua moto

• Integrato nella pompa: un piccolo contenitore, quasi sempre rettangolare, accanto alla leva e chiuso da un tappo con due o quattro viti. Si trova su molte naked, trail e scooter, e in questo caso si sostituisce il tappo.
• Separato: un contenitore collegato alla pompa da un tubo corto, tipico delle sportive e delle pompe radiali. In questo caso ha senso sostituire l'intero serbatoio.
• Frizione: il serbatoio è presente solo se la frizione è idraulica; con la frizione a cavo, sul lato sinistro del manubrio non c'è nulla da sostituire.
• Freno posteriore: il suo serbatoio si trova sul lato destro, vicino al pedale, e a volte è nascosto dietro un pannello laterale.

Tappo o serbatoio completo

Un tappo sostituisce la chiusura e lascia invariato tutto il resto, compresa la membrana in gomma che separa il liquido dall'aria. È la soluzione dei tappi per serbatoio Puig, disponibili in nove colori anodizzati e alcuni con effetto carbonio: quelli specifici per un modello sono spesso adatti a diverse moto della stessa marca, mentre per quelli universali bisogna confrontare forma e viti con il tuo tappo. Un serbatoio completo, come quelli delle linee Pure, Notch e Next, sostituisce contenitore e tappo con un componente ricavato dal pieno; a volte richiede un adattatore per collegarlo alla pompa, e il montaggio può rendere necessari il rabbocco e lo spurgo. Trovi i dettagli di ogni linea nella sezione serbatoi per liquido Rizoma.

Controllare il livello

Con la moto dritta e il serbatoio in posizione orizzontale, il liquido deve trovarsi tra i segni MIN e MAX. Che il livello scenda lentamente nel corso dei mesi è normale, perché le pastiglie freno si consumano e i pistoncini avanzano; se scende di colpo, cerca una perdita prima di rabboccare. Anche il colore è indicativo: il liquido pulito è chiaro o ambrato, mentre se si è scurito è il momento di cambiarlo. Tieni a portata di mano un panno umido mentre lavori, perché una goccia sulla vernice lascia un segno se non viene pulita subito.

Quale tipo di liquido usare, ogni quanto sostituirlo e quale componente controllare in base a ciò che avverti in frenata: lo spieghiamo nella sezione freni moto.