Caschi moto custom

I caschi custom sono quelli che si abbinano a una moto custom: una cruiser, una chopper, una bobber o una Harley-Davidson di quelle classiche. Calotta rotonda e compatta, look classico e grafiche d'ispirazione americana, senza rinunciare all'omologazione. Quasi tutti sono jet, il tipo di casco più diffuso in questo stile, con qualche integrale per chi percorre molti chilometri con la propria custom.

Custom per la moto, non casco personalizzato

Qui «custom» si riferisce al tipo di moto e alla sua estetica, non a un casco dipinto su commissione. Se vuoi un casco con personalità senza comprometterne la sicurezza, scegli una grafica di fabbrica: dipingere la calotta con prodotti a base di solventi o forarla per fissare decorazioni può danneggiarla, mentre gli adesivi grandi coprono crepe che è importante poter vedere. In questa sezione trovi dal nero opaco liscio a grafiche come Easy Rider, Skull 'N Roses, Love To Death o Los Angeles.

Quelli che non vanno bene: mezzi caschi e caschi a scodella

Il mezzo casco che si vede in tanti film e sulle custom americane, quello che copre solo la parte alta della testa, non ha l'omologazione ECE: lascia scoperte tempie, nuca e orecchie e non può essere usato su strada in Spagna né nella maggior parte d'Europa, anche se viene venduto come articolo decorativo. Per un casco custom omologato, il minimo è un jet che copra tutta la parte superiore e posteriore della testa e le orecchie. Prima di acquistare, cerca l'etichetta ECE sul cinturino.

Bobber, chopper o cruiser: quale casco scegliere per ciascuna

• Bobber e chopper: casco compatto e senza decorazioni, spesso nero opaco, e occhiali da moto se il jet ha un'apertura ampia.
• Cruiser per le passeggiate: un jet con visierino parasole interno protegge dal sole senza dover cambiare occhiali a ogni sosta.
• Cruiser da viaggio o con carenatura: integrale se percorri l'autostrada, oppure jet con visiera se la moto ha già un cupolino.

Il jet delle custom: Rolling 4 Sun

Il NZI Rolling 4 Sun occupa quasi tutta la sezione. È un jet dalla calotta arrotondata, prodotta in due misure per evitare che le taglie piccole sembrino più grandi, con chiusura micrometrica e un visierino parasole interno che abbassi con un pulsante, molto pratico su una cruiser, dove viaggi per ore in posizione eretta con il sole davanti. Le sue grafiche coprono quasi tutti i gusti di chi guida una custom:

• Tinte unite in nero, nero opaco, bianco, blu opaco o antracite metallizzato.
• Toni oro e bordeaux, come Boss Gold e Burgundy, Tank Gold o Bello Gold.
• Teschi, rose e ali: Skull 'N Roses, Love To Death o Wings.
• Richiami alle strade americane: Easy Rider o Los Angeles.

Se ti piace l'estetica messicana, il jet Zeta 2 Optima Catrina presenta il motivo della Catrina del Día de Muertos. Gli altri caschi aperti, di tutti gli stili, si trovano tra i caschi jet.

Un integrale su una custom?

Se fai viaggi lunghi, guidi d'inverno o percorri l'autostrada, un integrale ti risparmia vento, freddo e stanchezza. In questo stile, il NZI Activy 3 nero opaco è il più sobrio, mentre il By City The Rock in carbonio, con calotta in fibra e chiusura a doppio anello, è il più classico. Tra i caschi integrali trovi tutti i modelli chiusi, mentre tra i caschi vintage e cafe racer ci sono altri integrali rétro adatti a una bobber o a una scrambler.

Vento, rumore e il resto dell'equipaggiamento

Su una custom viaggi seduto in posizione eretta e l'aria ti colpisce in pieno il petto e il casco; senza cupolino, oltre una certa velocità il rumore e gli strattoni al collo affaticano. Una visiera o un parabrezza, come quelli di Customacces per cruiser e Harley-Davidson, cambia molto il viaggio con un jet. Completa l'insieme con dei guanti custom e, se ti piacciono i colori militari, dai un'occhiata ai caschi militari e mimetici. Per la taglia, la normativa e quando sostituire un casco, consulta la guida ai caschi moto.