Sprint Filter

I filtri aria Sprint Filter sostituiscono il filtro dell'airbox con uno in poliestere senza olio: si lava, si lascia asciugare e si rimonta, invece di buttarlo e comprarne un altro. A fare la differenza nella scelta non è il marchio, che hai già scelto, ma la gamma, perché ciascuna cerca un equilibrio diverso tra flusso d'aria e protezione del motore.

Come leggere un codice Sprint Filter

Ogni filtro ha un codice di modello, come PM169 o SM225, e una parte finale che indica la gamma:

• Termina in S: gamma P08, la più diffusa, per la strada e l'uso quotidiano.
• Termina in S F1-85: gamma P08F1-85, quella con il maggiore flusso d'aria, nata nelle competizioni.
• Termina in P14: gamma P14, per il trail e i percorsi polverosi.
• Termina in T12: gamma T12, la più protettiva, per lo sterrato e le condizioni difficili.

Scegli in base all'uso, non alla moto

Per la stessa moto sono spesso disponibili più gamme: la Yamaha XMAX 300 e la Tricity 300 hanno P08 e P14, mentre per le Triumph Bonneville Bobber e Speedmaster sono disponibili P08, P08F1-85 e P14. Quindi la domanda non è quale filtro monta la tua moto, ma quanta polvere incontra e di quanta aria ha bisogno: strada, pista o sterrato.

Cosa aspettarti

Su una moto di serie, un filtro ad alto flusso non ne cambia il carattere; rende di più insieme a uno scarico aperto e a una mappatura adeguata e, se hai modificato l'aspirazione, è meglio parlarne con il tuo preparatore. Il suo vantaggio nell'uso quotidiano è pratico: non richiede olio e si pulisce a mano seguendo le indicazioni del produttore; più polvere incontra la tua moto, più spesso dovrai farlo.