Leve moto

Le leve moto sono ciò che tocchi ogni volta che freni o azioni la frizione: cambiarle si sente nella risposta, nel modo in cui appoggi la mano e, se un giorno la moto cade, nella possibilità di tornare a casa guidando. Qui trovi leve del freno e della frizione di Puig e Rizoma: fisse, corte, snodate ed estensibili, in nero, titanio e vari colori anodizzati. Ti spieghiamo quale forma fa per te e come si adattano alla tua moto.

Fissa, corta, snodata o estensibile

• Fissa: un pezzo unico, di lunghezza simile a quella di serie. È la scelta di chi vuole cambiare colore e avere più possibilità di regolazione senza alterare la sensazione alla leva.
• Corta: lascia spazio per due dita e dà alla moto un look da pista. Con un freno anteriore potente è più che sufficiente; con una frizione a cavo dura, invece, una leva più corta richiede più forza alla mano.
• Snodata: la punta è articolata e, se la moto cade su un fianco o subisce un colpo, cede e si ripiega invece di spezzarsi. È particolarmente utile sulle moto da trail, in città e sulla prima moto.
• Snodata ed estensibile: a tutto questo aggiunge una punta che si allunga o si accorcia per adattare la leva alle dimensioni della tua mano. Nella gamma 4.0 di Puig è tra le più vendute.

La regolazione: la distanza dalla manopola

Le leve di ricambio si avvicinano o si allontanano dalla manopola con una rotellina a più posizioni, una regolazione che molte moto di serie non hanno o hanno solo sul freno. Per chi ha mani piccole, indossa guanti invernali spessi o frena con due dita, questa distanza conta più della forma. Nella serie 3.0 di Puig, il selettore di questa regolazione è venduto anche separatamente, in vari colori, per sostituirlo se si rompe o abbinarlo ad altri componenti della moto.

Come si adattano a ogni moto

Una leva non è universale così com'è: ogni moto ha la sua pompa, il suo perno e il suo modo di azionare l'interruttore della luce del freno o quello della frizione. Ci sono due modi per risolvere la questione.

Puig 4.0, 3.0 e Heritage: leva più attacco

Puig produce il corpo della leva uguale per tutte le moto e lo adatta con un attacco specifico per ogni modello, da acquistare separatamente. Prima scegli forma e colore; poi cerca quello giusto per te tra gli attacchi per leve Puig, dove la scheda di ciascuno indica le moto e gli anni con cui è compatibile. La gamma Heritage, dallo stile classico per le neo-retro, ha attacchi propri. Le serie, le finiture e le combinazioni del marchio sono spiegate nella sezione dedicata alle leve Puig.

Puig Off-Road e per scooter: pronte da montare

Le Off-Road, per motocross ed enduro, e le coppie per scooter come il Forza 125 o la Vespa GTS arrivano già adattate alla moto. Su uno scooter entrambe le leve sono del freno, una per ciascuna ruota, quindi la coppia non include la leva della frizione.

Rizoma: un pezzo per ogni modello

Rizoma realizza ogni leva per una moto specifica, senza adattatore, in tre linee, 3D, Adjustable Plus e RRC, con finiture nere, argento o dorate a seconda del modello. Produce anche pezzi meno comuni, come la leva del freno di stazionamento del TMAX o una 3D predisposta per montare un regolatore remoto sul freno. Le trovi tutte tra le leve freno e frizione Rizoma.

Prima di ordinarle

Si vendono in coppia?

Dipende dalla gamma: per le Puig 3.0 e 4.0 scegli nella scheda se vuoi la leva del freno, quella della frizione o la coppia completa, mentre le Rizoma e le Off-Road si vendono separatamente. È indicato nella scheda di ogni prodotto.

Sono compatibili con la frizione idraulica e a cavo?

Sì, purché esista la versione o l'attacco per la tua moto: è il pezzo specifico a risolvere la differenza, ed è per questo che contano l'anno e la versione. Se sulla tua moto è stata sostituita la pompa o se è d'importazione, scrivici in chat prima di ordinarle.

E se si rompe la punta?

Nelle leve snodate, la punta e i piccoli componenti che la fissano si possono sostituire senza buttare la leva: li trovi tra i ricambi per leve Puig. Se giri in pista, un paraleva impedisce che un contatto con un'altra moto azioni il freno anteriore, mentre delle manopole nuove completano il cambiamento della sensazione al manubrio.