Accessori per BMW G 650 Xchallege

Accessori per la BMW G 650 Xchallenge

La BMW G 650 Xchallenge è una moto orientata all’off-road, pensata per godersi gli sterrati senza rinunciare ai chilometri di strada necessari per raggiungerli. Questo uso misto rende particolarmente importanti la posizione di guida, l’appoggio sulle pedane e la risposta delle sospensioni. Conta anche come proteggi la moto tra un’uscita e l’altra. Qui trovi accessori per gli esemplari dal 2007 al 2009 adatti a questi modi di usarla.

Cosa si monta di solito sulla BMW G 650 Xchallenge

Su una moto che alterna sterrato e asfalto, i componenti che si fanno sentire di più non sono sempre i più visibili. Alcuni influiscono sulla posizione che assumi quando guidi in piedi; altri aiutano a preparare la moto per il terreno o a prendertene cura al rientro.

• Manubrio: la posizione delle mani diventa importante quando passi dalla guida da seduto su strada a quella in piedi su uno sterrato. Cambiare manubrio ti permette di adattare la posizione di guida a questa alternanza e al modo in cui controlli la moto.
• Pedane: sono il punto su cui appoggi il corpo quando ti alzi sulla moto. Durante un’uscita su sterrato, pedane adatte a questo utilizzo ti aiutano a trovare un appoggio saldo e a muoverti con più naturalezza tra tratti percorsi da seduto e in piedi.
• Sospensioni: gli sterrati e le strade pongono esigenze diverse. Se dedichi tempo a entrambi i terreni, le opzioni per le sospensioni ti permettono di orientare la risposta della Xchallenge verso il tipo di percorso che fai più spesso.
• Filtri: la polvere fa parte di molti percorsi su sterrato, quindi la filtrazione merita attenzione nella manutenzione. È un tipo di accessorio particolarmente importante se le tue uscite su sterrato sono abituali.
• Teli coprimoto e coprigambe: dopo una giornata lontano dall’asfalto, non ci si prende cura della moto solo mentre si guida. Un telo è utile per proteggerla quando resta parcheggiata tra un’uscita e l’altra.

La combinazione ha senso in base al tempo che passi sullo sterrato e a quello che passi su strada. Dai prima la priorità ai punti di contatto con la moto se il tuo modo di guidare cambia spesso tra i due terreni.