Prolunghe per parafanghi moto

Le prolunghe per parafanghi allungano il parafango di serie per evitare che la ruota lanci acqua, fango e sassolini dove non dovrebbe. Tutte quelle di questa sezione sono di Puig e ce ne sono tre tipi: la prolunga per il parafango anteriore, la prolunga per quello posteriore e il becco per le trail. Ognuna è realizzata per un modello e per anni specifici e si aggiunge al pezzo originale, senza sostituirlo.

Cosa vuoi mantenere pulito

• Radiatore e motore: è il compito della prolunga anteriore, che estende il parafango dietro la ruota. I sassolini scagliati dallo pneumatico finiscono per schiacciare le lamelle del radiatore, mentre l'acqua sporca ricopre i collettori e la parte inferiore del motore. È, di gran lunga, il tipo disponibile per più modelli.
• Ammortizzatore, targa e passeggero: ci pensa la prolunga posteriore, che abbassa il bordo del parafango sotto il codone. La differenza si nota sulle naked e sulle sportive, che di serie hanno pochissima plastica dietro la ruota. Se cerchi un parafango posteriore completo, di quelli che si avvitano al forcellone, lo trovi tra i parafanghi moto.
• La silhouette di una trail: il becco si monta sulla punta del parafango alto e lo allunga in avanti. È un pezzo soprattutto estetico, che offre anche un po' di protezione dagli schizzi.

Moto per cui sono disponibili, per tipologia

Scooter e 125

Ci sono prolunghe anteriori per maxiscooter come il TMAX 530, l'XMAX, il Forza 750 o i Burgman 400 e 650, per la Vespa GTS e per le 125 da tutti i giorni come la MSX125 Grom, la YZF-R125, la XSR 125 o la CB125R; per diverse di queste è disponibile anche la prolunga posteriore.

Naked e sportive

È la categoria in cui la prolunga posteriore è più richiesta: Z900 e Z900RS, MT-07 e MT-09, Street Triple 765, Monster 937, S1000R, Z H2, RS 660, ZX-10R o la nuova CB1000 Hornet. Davanti, la prolunga protegge un radiatore che su queste moto è molto esposto.

Trail e turismo

Sulle trail si combinano prolunga anteriore e becco: la prima protegge il motore sui percorsi sterrati bagnati e il secondo completa l'estetica rally. Ci sono prolunghe anteriori per le GS di BMW, l'Africa Twin e la Transalp, la Ténéré 700, le Tiger, la Multistrada, la Pan America, la Stelvio o la Himalayan 450, e becchi per la Ténéré 700, la Tracer 9, la Transalp, la Tuareg 660 e la 1290 Super Adventure.

Custom, classiche ed elettriche

Sono disponibili anche per la Rebel 500 e 1100, la Sportster S, la Super Meteor 650, la Speed Twin, la Z650RS, le Moto Guzzi V85 TT e V100 e le elettriche Zero S, SR e SR-F.

Finitura e montaggio

Sono pensate per sembrare pezzi di serie: la prolunga anteriore è nera, con il codice che termina in N, mentre la prolunga posteriore e il becco sono neri opachi, con codici che terminano in J. Si fissano al parafango originale con adesivo, viti o rivetti a seconda del modello, e la scheda di ciascuna spiega come fare. Sgrassa la zona prima del montaggio e, per la prolunga posteriore, verifica con la moto carica che il pezzo non arrivi a toccare lo pneumatico. Per vedere solo quelle adatte alla tua moto, usa il filtro per moto sopra l'elenco.

Ogni tipo ha anche una sezione dedicata: le prolunghe anteriori Puig e le prolunghe posteriori Puig; il resto dei prodotti del marchio è nella sezione Puig.