Tamponi paratelaio Puig

Con i tamponi paratelaio Puig, quando la moto cade su un fianco, a sfregare è un tampone avvitato al telaio o al motore, non la carenatura, il serbatoio o i carter. Puig li produce in diverse linee dal design differente e, accanto a questi, realizza protezioni per i carter motore e paramotore. Questa pagina, che molti trovano cercando protezioni motore Puig, ti aiuta a scegliere tra tutti questi prodotti; ogni pezzo è realizzato per un modello e anni di produzione specifici.

Le linee di tamponi Puig

• R19: un cilindro discreto in nylon con un'estremità in gomma. È la linea disponibile per il maggior numero di modelli, dalle 125 alle superbike, e quella che altera meno l'estetica. Li trovi tutti tra i tamponi paratelaio R19 Puig.
• PRO 2.0: dal taglio racing, con alette laterali e inserti in gomma intercambiabili in cinque colori, per naked e sportive. Sono raccolti tra i tamponi PRO 2.0.
• Vintage 2.0: una forma classica per neo-retrò, scrambler e custom leggere come la Rebel, la Z650RS o la XSR900, che trovi tra i tamponi Vintage 2.0. La linea precedente, Vintage, è ancora disponibile per la Bonneville, la Scrambler di Ducati, la XSR700 o la Z900RS.
• R12 e Opie: la R12 è una linea precedente ancora disponibile per qualche modello, come la YZF-R6 del 2003-2005, mentre Opie è un tampone in stile custom per Harley-Davidson.

Scegliere tra queste linee è soprattutto una questione di estetica e di quale linea sia disponibile per la tua moto. A cambiare da un modello all'altro è il punto di fissaggio del tampone, che dipende dal design di ciascun telaio: per questo ogni moto ha il suo codice prodotto.

Protezioni per i carter motore

In una caduta su un fianco, su molte naked e sportive le prime parti a toccare l'asfalto sono i carter motore: quello dell'alternatore, della frizione o dell'accensione. Se si rompono, si perde olio e la moto resta ferma lì. Le protezioni per i carter motore di Puig si avvitano sopra quelli originali per assorbire l'attrito e sono disponibili per moto come la MT-09, la Z900, la CB650R, la GSX-S1000, la 990 Duke o la R 1300 GS. La serie Track è pensata per le sportive che girano in pista, come la R1, la R6, la CBR600RR, la ZX-10R, la Panigale V4, la S 1000 RR o la RS 660; in molti campionati è obbligatorio coprire i carter che contengono olio.

Quando serve di più: paramotore

Un tampone protegge un punto. Per le trail, le custom e le moto con motore largo, come quelle con motore boxer di BMW, Puig offre anche paramotore tubolari che avvolgono il motore e assorbono meglio una caduta da fermo o su una pista sterrata; sono disponibili per la R 1250 GS, la Ténéré 700, la Versys 650, la Vulcan S o la Nightster. E per gli altri punti che toccano terra, i protezioni per forcella e forcellone Puig completano la protezione intorno alle ruote.

Ricambi dopo una caduta

Un tampone che ha fatto il suo lavoro resta graffiato o consumato, ma spesso non serve sostituire tutto il kit: Puig vende separatamente le parti soggette a usura.

• PRO 2.0: set di inserti in gomma neri, grigi, blu, rossi o verdi e tamponi in nylon M10 o M12.
• R19: coperture in gomma e set di nylon e gomma per vite M10 o M12, da 50 o 85 mm.
• Vintage: anelli in gomma blu, bianchi, grigi, rossi o verdi, utili anche per cambiare colore.
• PRO della serie precedente: inserti in gomma e coperture in plastica.

Se l'urto è stato forte, controlla anche la vite e il punto di ancoraggio: una vite piegata non si raddrizza, si sostituisce. La spiegazione generale di come scegliere e montare un tampone, indipendentemente dalla marca, è nella pagina dei tamponi paratelaio, mentre trovi tutto il resto prodotto dal marchio nella pagina Puig.