Kettingspanners voor motoren

Als je kettingspanners voor je motor zoekt, is het goed om eerst zeker te weten dat we hetzelfde onderdeel bedoelen. Hier vind je de spanners voor de achterbrug: de blokken waarop de achterwielas rust en waarmee je, door ze te verstellen, de speling van de aandrijfketting instelt. Ze zijn van Puig, gefreesd uit geanodiseerd aluminium, en bedoeld voor specifieke motoren van Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki en Yamaha.

Drie onderdelen die spanner heten

• Spanner voor de achterbrug: die vind je in deze categorie. Hij zit aan weerszijden van de achterwielas, aan het uiteinde van een tweezijdige achterbrug, en wordt versteld met een bout en contramoer.
• Spanrol of geleideblok: een rol of blok dat de ketting van buitenaf geleidt, gebruikelijk bij offroadmotoren met een grote veerweg. Die vind je niet in deze categorie.
• Distributiekettingspanner: een onderdeel binnen in het motorblok dat de ketting van de nokkenassen op spanning houdt. Het is een motorblokonderdeel en staat los van deze spanners.

Motoren waarvoor ze geschikt zijn

Je hebt een tweezijdige achterbrug met boutverstelling nodig. Motoren met een enkelzijdige achterbrug, zoals diverse Ducati- en MV Agusta-modellen of de Honda VFR, spannen de ketting door een excentrische naaf te verdraaien. Ook motoren met excentrische verstelnokken bij de as hebben dit onderdeel niet. Daarom wordt elke referentie voor specifieke modellen en bouwjaren gemaakt: de CBR600RR van 2007-2016 en die van 2024-2026 hebben bijvoorbeeld verschillende spanners. Op de lijst staan vooral sportmotoren en nakeds, zoals de RS 660, de S 1000 RR, de ZX-10R, de GSX-R en de MT-09. Er staan ook andere modellen op, zoals de X-ADV, de Transalp en de Africa Twin, en zelfs de TMAX, waarvan de eindoverbrenging een riem heeft: daar stelt de spanner de riem af.

Wat verandert er ten opzichte van de originele spanners?

• Afwerking: gefreesd en geanodiseerd aluminium in negen kleuren, passend bij andere gekleurde onderdelen van je motor.
• Vervanging: als de originele spanners verbogen of verroest zijn of beschadigd schroefdraad hebben, kun je ze vervangen door een opvallender onderdeel.
• Wat niet verandert: de juiste speling blijft de waarde die de fabrikant van je motor opgeeft, en het afstellen gaat op dezelfde manier.

Als de spanner al aan het einde van zijn verstelbereik zit, lost een nieuwe dat niet op: de ketting is uitgerekt en het is tijd voor een kettingset. De stapsgewijze uitleg voor het spannen en de kleuren per referentie vind je bij Puig-kettingspanners. Met paddockstandbobbins en een paddockstandaard werk je makkelijk met het wiel van de grond. De rest van de aandrijving vind je bij motoraandrijving.