Valblokken

Valblokken, ook wel motorblokbeschermers of valbeschermers genoemd, zijn onderdelen die uitsteken vanaf het frame, het motorblok of de assen. Als je motor omvalt, komt hij daarop terecht in plaats van op de kuip, de motorblokdeksels of de hendels. Een val bij stilstand of een slip op een rotonde kan een kuip, een deksel of een hendel beschadigen; met een goed valblok blijft het vaak bij een beschadigd blok. Hier vind je valblokken van Puig, Pelacrash, SW-Motech, Rizoma en Givi, plus beschermdeksels en valbeugels.

Wat beschermt een valblok en waar liggen de grenzen?

Een valblok is bedoeld voor alledaagse valpartijen: een motor die omvalt tijdens het manoeuvreren, een slip over diesel op een rotonde of een val bij lage snelheid op een onverhard pad. Doordat de motor op het valblok rust, blijft hij enkele centimeters van de grond en glijdt hij over het blok in plaats van over de zijkant. Ook bij hogere snelheid beperkt het valblok de schade, maar geen enkel onderdeel houdt je motor onbeschadigd bij een zware val. Soms breekt het valblok juist om te voorkomen dat er iets duurders kapotgaat.

Vier manieren om je motor te beschermen

• Frame- of motorblokvalblokken: de klassieke valblokken, één aan elke kant ter hoogte van het motorblok. Ze vormen het grootste deel van wat je in deze categorie vindt.
• Asbeschermers: kleine valblokken op de voor- of achterwielas die de voorvorkpoten, remklauwen en achterbrug beschermen. SW-Motech maakt ze voor veel nakedbikes en trailmotoren, en Puig heeft zijn eigen modellen bij de voorvork- en achterbrugbeschermers.
• Beschermdeksels voor het motorblok: afdekkingen die je op het dynamo- of koppelingsdeksel schroeft. Die metalen onderdelen raken vaak als eerste het asfalt en kunnen bij scheuren olie lekken. Puig heeft ze in een standaard- en een Track-uitvoering.
• Valbeugels: buisconstructies rond het motorblok, vooral voor trail- en custommotoren, zoals die van Puig voor de Ténéré 700 of de F 800 GS en die van Customacces voor de Sportster. Het volledige aanbod, inclusief Givi en SW-Motech, vind je bij de valbeugels voor motoren.

Valblokken of valbeugels: afhankelijk van je motor

Voor sportmotoren en nakedbikes is een framevalblok de logische keuze: het weegt weinig, valt nauwelijks op en beschermt de kwetsbaarste punten. Asbeschermers maken het geheel compleet. Bij trailmotoren, waar het motorblok meer blootligt en veel valpartijen bij stilstand of buiten het asfalt plaatsvinden, beschermen valbeugels een groter oppervlak. Bij neo-retro- en klassieke motoren speelt ook het uiterlijk mee: er zijn cilindrische valblokken die passen bij een ronde koplamp en een tank met klassieke lijnen.

De series die je hier vindt

Puig

De R19-valblokken van Puig zijn onopvallende valblokken met een rubberen onderdeel aan de bovenkant dat je in verschillende kleuren kunt kiezen. De PRO 2.0 hebben een sportiever ontwerp, met zijvinnen en elastische onderdelen aan de voor- en achterkant, en zijn er voor moderne nakedbikes zoals de Z900, de CB650R en de MT-09. De Vintage 2.0 zijn cilindrisch, kunnen worden voorzien van gekleurde rubberen ringen en passen op motoren zoals de Leoncino, de XSR 125 en de FTR; je vindt ze bij de Vintage 2.0-valblokken. De rest van het merk, inclusief de Track-deksels en valbeugels, vind je bij de Puig-valblokken.

Pelacrash

Pelacrash is een merk dat gespecialiseerd is in valbescherming, met twee series: Extreme en Factory. De kracht van het merk is het brede aanbod: naast moderne motoren zijn er ook onderdelen voor modellen waarvoor je bijna nergens meer iets vindt, zoals de Thunderace, de GSX-R 1000 uit 2001 en de Hyosung GT Comet. Bij elke uitvoering wordt alles meegeleverd wat je voor de montage nodig hebt.

SW-Motech, Rizoma en Givi

De SW-Motech-valblokken zijn ingedeeld naar plaats: motorblok, frame, vooras en achteras. Ze zijn er voor nakedbikes en trailmotoren van BMW, Triumph, Yamaha, Ducati, KTM en Honda. Rizoma maakt ze met een aluminium behuizing in zwart, zilver of blauw voor de Z 900, de MT-07 en de S 1000 RR. Givi heeft sets voor verschillende nakedbikes van Yamaha, Kawasaki, Triumph en BMW.

Montage: de lange bout

De meeste valblokken monteer je door een bout waarmee het motorblok aan het frame vastzit te vervangen door een langere bout. Een afstandhouder zorgt ervoor dat het valblok op de juiste afstand zit. Vervang de bouten één voor één, zodat het motorblok niet verschuift in zijn bevestigingen, en draai ze vast met het aanhaalmoment uit de handleiding van je motor. Bij sommige motoren met een kuip steekt het valblok door de kuip en moet je er een gat in maken; als dat bij jouw motor zo is, staat het in de instructies. Om makkelijk de juiste onderdelen te vinden tussen al die uitvoeringen, sla je je motor op in ‘Mijn garage’: de balk boven de lijst laat zien hoeveel valblokken erop passen en biedt je de mogelijkheid om alleen die te bekijken.

Na een val

Controleer het valblok en vooral de bout: als die verbogen is, vervang hem dan voordat je weer gaat rijden. Controleer ook of de motorblokbevestiging geen scheuren heeft. Een sterk afgesleten valblok glijdt niet meer op dezelfde manier. Puig verkoopt de onderdelen die het meest te verduren krijgen apart, zoals de nylon valblokken met een M10- of M12-bout van 50 of 85 mm voor de R19, de gekleurde rubbers voor de PRO en PRO 2.0 en de ringen voor de Vintage. Vaak hoef je dus alleen dat onderdeel te vervangen.