Paddockstandbobbins

Paddockstandbobbins zijn twee cilindervormige onderdelen die je aan weerszijden in de achterbrug schroeft. Ze dienen als steunpunten om het achterwiel met een paddockstand op te tillen. Daarmee zet je je motor in een handomdraai omhoog om de ketting te smeren en te spannen, de velg schoon te maken of de motor te stallen zonder de achterband te belasten. Hier vind je de bobbins van Puig, in drie uitvoeringen en veel kleuren, en die van Rizoma.

Controleer eerst de schroefdraad van je achterbrug

Je kiest een bobbin niet op basis van het merk van je motor, maar op basis van de schroefdraad in de gaten van de achterbrug. Er zijn vier maten:

• M6.
• M8, de meest verkochte maat.
• M10 met een spoed van 1,25 mm, aangeduid als M10/125.
• M10 met een spoed van 1,5 mm, aangeduid als M10/150.

De twee M10-maten hebben dezelfde diameter maar een andere spoed. Ze zijn dus niet uitwisselbaar: als je een bobbin met de verkeerde spoed erin forceert, beschadig je de schroefdraad van de achterbrug. De maat staat in het werkplaatshandboek. Heb je dat niet bij de hand, dan kan de dealer het je zo vertellen. Sommige motoren hebben deze schroefgaten niet en hebben een ander type steun voor de paddockstand nodig.

Drie uitvoeringen van Puig en één van Rizoma

• Bobbins: de basisuitvoering, in zwart, blauw, rood, goud of zilver.
• PRO-bobbins: het grootste kleurenaanbod, met ook groen, oranje en paars om te combineren met andere geanodiseerde onderdelen op je motor.
• Beschermende bobbins: ze dienen niet alleen voor de paddockstand, maar zijn ook bedoeld om bij een val op de zijkant de klap op te vangen, zodat de achterbrug niet over de grond schuurt.
• Rizoma: in zwart en met M8-schroefdraad van 35 mm lang, voor wie al andere onderdelen van het merk op de motor heeft.

Het volledige assortiment van het Catalaanse merk, met alle referenties, vind je bij de Puig bobbins.

Montage en paddockstand

Je monteert ze met een sleutel, één aan elke kant, nadat je de schroefdraad goed hebt schoongemaakt. Bij veel motoren is de achterbrug van aluminium, dus draai ze niet te strak aan en gebruik schroefdraadborgmiddel als de instructies dat aangeven. De paddockstand moet haken hebben, met een vorkvormige steun die in de groef van de bobbin valt. Bij stands met vlakke steunen onder de achterbrug zijn bobbins niet nodig. Zet de motor goed rechtop voordat je hem optilt, dus niet op de zijstandaard, en controleer of beide haken goed in de bobbins zitten voordat je de hendel naar beneden duwt.

Bij een harde val biedt een bobbin maar weinig bescherming. Wil je de achterbrug en voorvork beschermen, bekijk dan de voorvork- en achterbrugbeschermers. Voor het frame en het motorblok zijn er valblokken.