Pelacrash

De Pelacrash valblokken zijn beschermblokken die aan het frame of het motorblok worden bevestigd. Als de motor omvalt, steunt hij op de blokken en niet op de kuip, het carter of de hendels. Pelacrash is een merk dat gespecialiseerd is in deze beschermers, met een productreferentie voor elk model en elke bouwjaarreeks, altijd in twee uitvoeringen: Extreme en Factory.

Extreme of Factory: het verschil zit in de kleur

De twee series hebben dezelfde motorcode en verschillen alleen in de laatste letter: Y22-E is de Extreme voor de MT-07, de Tracer 700 en de XSR 700, en Y22-F is de Factory voor dezelfde motoren. Het verschil zit in hoe je het blok personaliseert:

• Extreme: het blok heeft één kleur. Je kunt kiezen uit zwart, grijs, wit, rood, blauw, oranje en groen.
• Factory: je kiest de kleur van de behuizing en die van het uiteinde afzonderlijk. Zo kun je twee kleuren combineren, bijvoorbeeld een zwarte behuizing met een rood uiteinde voor een rode motor.

Omdat ze voor dezelfde motor bestemd zijn, is de keuze tussen de twee vooral een kwestie van smaak.

Zo lees je de code van een Pelacrash valblok

De code begint met het motormerk en wordt gevolgd door een volgnummer: Y staat voor Yamaha, H voor Honda, K voor Kawasaki, S voor Suzuki, B voor BMW, A voor Aprilia, D voor Ducati en TR voor Triumph; KTM staat met de volledige naam in de code. Nieuwere merken hebben twee letters, zoals VO voor VOGE, CF voor CFMOTO, KO voor KOVE en ZO voor Zontes. Het nummer vertelt je niet om welke generatie het gaat. Kijk daarom naar het model en de bouwjaren in de naam: de GSX-R 600/750 heeft bijvoorbeeld verschillende codes voor 1996-2000, 2000-2003, 2004-2005, 2006-2007, 2008-2010 en vanaf 2011.

Van sportmotoren uit de jaren negentig tot de nakeds van nu

Het brede aanbod onderscheidt dit merk het meest. Het omvat motoren uit de jaren negentig, zoals de EXUP, de eerste R1 en de CBR 600 F, vertrouwde nakeds zoals de Bandit en de Fazer FZ6, en populaire motoren van nu, zoals de MT-07, de Z900, de CB 500, de CB 650 R, de S 1000 RR en de ZX-6R uit 2024. Er zijn ook productreferenties voor 125cc-motoren en motoren voor het A2-rijbewijs, zoals de CB 125 R, de Duke 125 en de Z 125, en voor merken die de laatste jaren sterk zijn gegroeid: VOGE, CFMOTO, KOVE, Zontes en Benelli. Voor Ducati-modellen zonder kuip bestaat één gezamenlijke code.

Hoe ze zijn ontworpen

Pelacrash ontwerpt elk valblok zo dat het binnen de breedte van het stuur blijft en niet eerder de grond raakt dan de voetsteunen: de motor behoudt zijn breedte en het valblok beperkt de hellingshoek in bochten niet. Het nylon waarvan de blokken zijn gemaakt, is flexibel en vervormt bij een klap in plaats van te breken. Ze worden aan externe bevestigingspunten van het frame of met een specifieke houder gemonteerd. Die houder is inbegrepen als de motor hem nodig heeft, zonder dat je de constructie hoeft aan te passen. Op de productpagina van elke referentie vind je de lijst met motoren en bouwjaren waarvoor hij geschikt is.

Wat een valblok aan het frame niet beschermt

Een valblok beschermt de zijkant van de motor, maar niet de vorkpoten of de achterbrug: daarvoor zijn er de vork- en achterbrugbeschermers van Puig. Heb je een allroadmotor en wil je een groter deel van het motorblok beschermen, dan zijn valbeugels een alternatief. Wil je een andere uitstraling vergelijken, dan zijn er de valblokken van Puig. Wat een valblok beschermt en hoe je het monteert, ongeacht het merk, lees je in de rubriek valblokken; de overige fabrikanten vind je bij merken.