Puig kettingspanners

De kettingspanners van Puig vervangen de standaardonderdelen aan het uiteinde van de achterbrug, aan weerszijden van de achterwielas. Hiermee verschuif je het wiel naar achteren of naar voren om de ketting de juiste spanning te geven en houd je het tegelijk uitgelijnd met het frame. Puig maakt ze van geanodiseerd aluminium, waardoor een onderdeel waar bijna niemand op let een kleuraccent aan de achterkant wordt.

Wat een kettingspanner doet en waarom dat belangrijk is

Een te slappe ketting slaat tegen de achterbrug, kan over de tanden springen en laat de kettingset sneller slijten. Een te strakke ketting beperkt de veerweg en belast de lagers van het wiel en het voortandwiel. De spanner is de aanslag waar de as tegenaan rust: door de stelschroef aan beide kanten even ver te draaien, gaat het wiel naar voren of naar achteren zonder scheef te komen staan. Met de referentiemarkeringen bovenop zie je in één oogopslag of beide kanten in dezelfde positie staan. Dat is belangrijk om te voorkomen dat de ketting scheef loopt.

De ketting stap voor stap spannen

1. Zet de motor op een paddockstand, draai het wiel tot je het strakste punt van de ketting vindt en meet daar de speling, in het midden van het onderste kettingdeel.
2. Draai de asmoer los en draai de schroef van elke spanner even ver, met de markeringen aan beide kanten als leidraad.
3. Zet de as vast met het aanhaalmoment uit de handleiding, meet de speling opnieuw en draai de contramoeren vast.
4. De fabrikant van je motor geeft de juiste speling op. Controleer die regelmatig, want de ketting rekt uit door gebruik.

Motoren en kleuren

De reeks is vooral bedoeld voor sportmotoren en naked bikes met een tweezijdige achterbrug: RS 660 en RSV4, S 1000 RR en M 1000 RR, CBR600RR en Fireblade, ZX-6R en ZX-10R, GSX-R en GSX-S1000, MT-09, MT-10, YZF-R1 en R6. Er zijn ook uitvoeringen voor de Africa Twin, de Transalp, de X-ADV en de Forza 750. Elke referentie is verkrijgbaar in meerdere kleuren: zwart, zilver, titanium, rood, blauw, goud, groen, oranje en lila. Je herkent ze aan de laatste letter (N, P, Y, R, A, O, V, T en L).

Om dit deel van de motor in dezelfde kleur af te werken, maakt Puig sierringen voor het achtertandwiel en geanodiseerde bouten. De paddockstandbobbins voor de werkplaatsstandaard worden enkele centimeters van de spanner vastgeschroefd. Op dezelfde as zitten de achterbrugprotectors, die de achterbrug bij een val beschermen. Meer geanodiseerde onderdelen en de rest van het merk vind je bij Puig.