Motoruitlaten

De uitlaat van je motor vervangen is een van de aanpassingen die je het meest merkt: hij klinkt vanaf de eerste start anders, de achterkant krijgt een andere uitstraling en je motor wordt lichter. Hier vind je motoruitlaten van MIVV, IXIL, IXRACE, Termignoni en Ironhead, elk voor een specifiek model en specifieke bouwjaren: van een 125 of scooter tot een superbike, allroad of custom. Voordat je een merk of afwerking kiest, zijn er twee beslissingen die alles bepalen: welk deel van de uitlaat je wilt vervangen en of je ermee op de openbare weg wilt rijden.

Einddemper of compleet systeem

De meeste uitlaten die je hier ziet, zijn einddempers, in de branche slip-ons genoemd: je vervangt alleen het laatste deel van de uitlaat en sluit het aan op de originele uitlaatbocht, soms met een tussenpijp. Dit is de eenvoudigste aanpassing. Je kunt die thuis met gewoon gereedschap uitvoeren en je motor weer in originele staat terugbrengen wanneer je wilt.

Bij een compleet systeem vervang je ook de uitlaatbochten, van de cilinderkop tot de uitlaatmond. Dat bespaart meer gewicht en verandert het karakter van het motorblok sterker, maar de montage is arbeidsintensiever. Om er bij een moderne motor met injectie optimaal gebruik van te maken, moet je vaak de ECU afstellen. IXRACE heeft complete MK2-systemen voor motoren zoals de MT-07, de MT-09, de Z650, de CB650R en de Trident 660; bij sommige Yamaha's blijft de katalysator behouden en de systemen met ‘Race’ in de naam zijn bedoeld voor het circuit.

Goedgekeurd of racing: wat mag op de openbare weg?

• Een goedgekeurde uitlaat heeft een E-keurmerk met een goedkeuringsnummer en is specifiek voor een model, bouwjaren en uitvoering. Bij Euro 5-motoren voldoet hij ook aan de geluids- en emissiegrenzen van die norm.
• Een racing-uitlaat, of niet-goedgekeurde uitlaat, is voor het circuit: hij klinkt harder en komt niet door een technische keuring.
• De geluidsdemper, de db-killer, maakt deel uit van de goedkeuring. Als je die verwijdert, voldoet de einddemper niet meer, ook al heeft hij een keurmerk.
• De katalysator zit meestal in de uitlaatbocht of een tussendeel en blijft bij vervanging van de einddemper behouden. Bij sommige motoren zit hij in de originele einddemper; dan moet de vervangende einddemper een eigen katalysator hebben. Katalysatorvervangers met een rechte pijp zijn alleen voor het circuit.

In Spanje hoeft een voor je model goedgekeurde einddemper niet als aanpassing te worden geregistreerd: bij de ITV-keuring wordt het keurmerk gecontroleerd en het geluid gemeten terwijl de motor stilstaat. Bij elke uitlaat staat vermeld of hij is goedgekeurd en voor welke uitvoering.

Geluid, gewicht en prestaties: wat kun je verwachten?

Een goedgekeurde einddemper klinkt dieper en voller dan de originele, vooral stationair en bij een gemiddeld toerental, maar zonder het volume van een race-uitlaat: de ‘open uitlaat’ die sommigen zoeken, is niet legaal op de openbare weg. Hij weegt aanzienlijk minder dan het origineel, dat vaak groot is om aan de geluidsnormen te voldoen. Met alleen een einddemper verandert het vermogen nauwelijks; echte winst krijg je met een compleet systeem en een afgestelde ECU. Je kunt kiezen uit roestvrij staal, zwart, carbon en titanium: de laatste twee besparen meer gewicht en zwart valt minder op bij donkere motoren.

De merken en hun series

MIVV

Dit Italiaanse merk heeft hier de meeste producten. Voor nakeds en sportmotoren springen de compacte MIVV GP Pro met hun racing-uitstraling eruit, naast de Delta Race, MK3 en Suono. De MIVV Oval is de breedste serie, met uitlaten voor motoren van eind jaren negentig tot huidige modellen. Voor allroads zijn er de Speed Edge en Dakar, voor customs en neo-retromotoren de HR-1 en voor scooters de Urban en Mover. Je vindt alle series bij MIVV-uitlaten.

IXIL en IXRACE

IXIL heeft uitlaten voor veel motoren die andere merken niet bedienen, van 125's tot grote allroads, waaronder merken als CFMOTO, Voge en Zontes. De bestverkochte series zijn de RC in staal en de zwarte IXIL RB. Daarnaast zijn er de L3XB met dubbele uitlaat, de MXT en Rally voor allroads en de SOVE, voor zowel motoren uit de jaren negentig als huidige allroads. Voor customs heeft IXIL een eigen merk, Ironhead, met uitlaten voor Harley-Davidson, Indian, Triumph Bonneville en Royal Enfield 650. IXRACE richt zich op korte einddempers in racing-stijl: de IXRACE MK2 is verkrijgbaar in staal, zwart (MK2B) en carbon (MK2C). Deze serie omvat ook complete systemen.

Termignoni

Dit Italiaanse merk is al tientallen jaren verbonden aan Ducati in de motorsport. Het biedt Conical-, GP2R- en GP Classic-einddempers voor nakeds zoals de Z 900, de S 1000 R en de Leoncino; Relevance voor een breed scala aan nakeds en sportmotoren; Scream voor de Forza 750 en X-ADV; en onderdelen voor de Panigale, Multistrada en R 1300 GS. Veel ervan zijn gemaakt van titanium. Je vindt ze bij Termignoni.

Laatste controles

• Je exacte motor: het productnummer verschilt per generatie, emissienorm en vermogen. Bij elke uitlaat vind je een lijst met geschikte motoren.
• Wat er rond de uitlaat zit: buikspoilers, korte kentekenplaathouders, zijkoffers en hun dragers kunnen om een specifieke uitvoering vragen of niet meer passen.
• Het geluid dat je zoekt: luister naar opnames van dezelfde serie op jouw motor, want het karakter verschilt sterk tussen een tweecilinder en een viercilinder.
• Twijfel je tussen twee productnummers of tussen een einddemper en een compleet systeem? Vraag het ons via de chat voordat je bestelt.