Motorverlichting

Motorverlichting heeft twee functies die je niet door elkaar moet halen: de weg zien en zorgen dat anderen jou zien. In deze categorie vind je koplampen, extra verlichting, kentekenverlichting en koplampbeschermers van Puig, Highsider, SW-MOTECH en Customacces. Of je nu een kapot onderdeel wilt vervangen, je motor een andere uitstraling wilt geven of hem wilt klaarmaken voor ritten in het donker.

Elke lamp heeft zijn eigen taak

• Koplamp: verlicht de weg met dimlicht en grootlicht. Dit onderdeel wordt het vaakst vervangen bij customs, café racers en projecten op maat; de motorkoplampen variëren van klassieke ronde modellen tot zeer compacte LED-ontwerpen.
• Extra verlichting: mistlampen, verstralers, dagrijverlichting en positielichten. Extra motorverlichting is een veelgekozen upgrade voor reismotoren en allroads.
• Kentekenplaat: de achterste kentekenplaat moet 's nachts leesbaar zijn. Als je de achterkant inkort, verdwijnt de originele verlichting vaak. Daarvoor is er kentekenverlichting.
• Signalering: motorknipperlichten en het achterlicht laten zien wat je gaat doen; bij een ingekort achterdeel worden ze vaak tegelijk vervangen.
• Bescherming: een transparante koplampbeschermer voorkomt dat steenslag schade veroorzaakt aan een lampunit die bij moderne motoren in zijn geheel vervangen moet worden.

Goedkeuring: welke verlichting mag je op de weg gebruiken?

Voor gebruik op de openbare weg moet elke lamp zijn goedgekeurd voor de functie die hij vervult. Je herkent dit aan de E-markering: een E in een cirkel met het nummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend. Deze is in de lens of de behuizing aangebracht, samen met letters die de functie aangeven. Een lamp die alleen als positielicht is goedgekeurd, mag je niet als dimlicht gebruiken. En een mistlamp mag niet als koplamp dienen. In deze categorie staat het bij sommige producten al in de naam, zoals bij de koplampen en dubbele koplampen van Customacces of een van de kentekenlampen van Highsider. Kijk bij de andere producten op de productpagina.

Naast de lamp zelf is ook de montage van belang: de kleur, de hoogte, de symmetrie en of elke lamp met de juiste schakelaar wordt bediend. Als je de originele verlichting vervangt, kan de ITV in Spanje eisen dat je de wijziging als aanpassing laat goedkeuren. In andere landen gelden vergelijkbare keuringen, dus informeer je voordat je iets monteert.

LED, verbruik en accu

Een halogeenkoplamp met H4 verbruikt 55 W bij dimlicht en 60 W bij grootlicht. Een LED-koplamp geeft vergelijkbaar licht met aanzienlijk minder vermogen, brandt meteen op volle sterkte en gaat langer mee. Dat ontlast de accu en de dynamo, wat prettig is bij een kleine of oudere motor en vooral als je extra verlichting toevoegt. Het nadeel: bij een LED-module kun je de lamp niet vervangen. Ook zien sommige motoren met een regeleenheid het lage verbruik aan voor een kapotte lamp en gaat het storingslampje branden. Dit kun je oplossen met een weerstand of een adapter voor je model.

Aansluiten zonder verrassingen

Een vervangende koplamp sluit je meestal aan op de originele stekker, vaak een H4 met drie contacten. Bij LED-verlichting is het wel verstandig om het bedradingsschema te controleren. Extra lampen sluit je het best aan op een eigen stroomkring met een relais, zekering en schakelaar, in plaats van ze op de bedrading van de koplamp aan te sluiten. Voor kentekenverlichting en knipperlichten zijn er adapterkabels voor verschillende motormerken, zodat je de kabelboom niet hoeft door te knippen. Stel tot slot de hoogte van de lichtbundel af terwijl de motor beladen is zoals je er normaal mee rijdt, zodat je niemand verblindt. Wil je je motor verder uitrusten? Bekijk dan de overige motoraccessoires.