Öhlins-schokdempers

Met Öhlins-schokdempers verander je direct hoe je motor rijdt: de achterkant volgt oneffenheden beter, draagt het gewicht van een passagier of koffers zonder te ver in te veren en stuitert niet meer bij het uitkomen van bochten. In het assortiment Öhlins-vering vind je honderden productnummers, elk voor een specifiek model en bepaalde bouwjaren, van 125cc-scooters tot superbikes, allroads, custommotoren en klassiekers.

Enkele, dubbele of voorste schokdemper

• Enkele schokdemper: voor de meeste moderne motoren, van de NSF 250R tot de S 1000 RR, de Ténéré 700, de MT-09 en de X-ADV.
• Een paar schokdempers: voor motoren met twee schokdempers achter, zoals de Harley-Davidson Sportster, Dyna en Touring, de Triumph Bonneville en Street Twin, de Royal Enfield Interceptor 650 en de Honda Forza 350. Controleer op de productpagina of het productnummer voor een paar of één schokdemper geldt.
• Voorste schokdemper: Öhlins maakt ook voorste schokdempers voor de Vespa GTS, Primavera en Sprint, sommige Lambretta-modellen en de BMW R 1200 GS van 2004-2013 met Telelever-vering.

Wat je met elke instelling regelt

Afhankelijk van de serie heeft een Öhlins-schokdemper enkele of al deze instelmogelijkheden; op de productpagina staat welke van toepassing zijn:

• Veervoorspanning: drukt de veer meer of minder samen en bepaalt de hoogte van de achterkant en hoe ver die met jouw gewicht inveert. Bij sommige modellen stel je die zonder gereedschap in met een hydraulische draaiknop.
• Uitgaande demping: regelt hoe snel de schokdemper weer uitveert. Gaat dat te snel, dan stuitert de motor; gaat het te langzaam, dan blijft hij bij opeenvolgende hobbels te ver ingeveerd.
• Ingaande demping: de weerstand tegen inveren; bij de uitgebreidere modellen stel je die afzonderlijk in voor hoge en lage snelheid.
• Lengte: bij sommige schokdempers kun je de hoogte van de achterkant enkele millimeters veranderen, wat de geometrie van de motor beïnvloedt.

De veer, afgestemd op je gewicht

De veer is berekend op een rijder met een gemiddeld gewicht en normaal gebruik. Weeg je aanzienlijk meer of minder, of rijd je bijna altijd met een passagier en bagage, dan heb je mogelijk een veer met een andere veerstijfheid nodig: de veervoorspanning verandert de uitgangshoogte, maar maakt de veer niet stijver. Om dit te controleren, meet je de statische invering (sag) met de motor beladen zoals je hem gebruikt.

Voordat je bestelt

• Model, bouwjaren en uitvoering: de Ténéré 700 van 2019-2024 en die van 2025, of een Monster 937 en een Monster 1200, hebben verschillende productnummers.
• Het gebruik: een afstelling voor reizen met z'n tweeën is niet dezelfde als voor een circuitsessie.
• De voorkant: als de achterkant sterk verbetert en de voorvork ongewijzigd blijft, raakt de motor uit balans. Met Öhlins-voorvorkcartridges of een complete voorvork breng je de voorkant op hetzelfde niveau.

Merk je daarnaast dat het stuur onrustig wordt wanneer je over hobbels accelereert, dan is een Öhlins-stuurdemper de volgende stap.