Öhlins-vorkcartridges

De Öhlins-vorkcartridges vervangen het binnenwerk van de voorvork van je motor: het hydraulische systeem dat regelt hoe de vork inveert en weer uitveert. De rest blijft zoals die is: binnenpoten, buitenpoten en kroonplaten blijven origineel. Zo geef je de voorkant het rijgedrag van Öhlins zonder de hele voorvork te vervangen.

Sets per type motor

Elke set wordt gemaakt voor een specifieke voorvork. De code aan het einde van de naam (FKS 204, FKA 110, FGK 222…) is het referentienummer. Ze zijn er voor:

• Supersportmotoren: YZF-R1 en R1M, CBR 1000 RR en RR-R, ZX-6R, GSX-R, S 1000 RR, Panigale V4 of Daytona 660.
• Naked bikes: MT-07, MT-09, Z 900, Z 650, SV 650, CB 1000 R, GSX-8S, Monster of Hornet.
• Allroads: Ténéré 700, Africa Twin, Transalp, Tuareg 660, DesertX, Pan America en CRF300L.
• Customs en neo-retromotoren: Harley-Davidson Dyna, Softail en Touring, Indian, R nineT, Bonneville, Thruxton en Scrambler.
• Kleine motoren en offroadmotoren: MSX 125, Monkey, Dax en Z125, en motorcrossmotoren van 85 en 150 cc.

Wat verandert er en hoe verloopt de montage?

Afhankelijk van de set is de cartridge open of gesloten en onder druk gezet. Gesloten cartridges houden olie en lucht gescheiden en behouden hun gevoel wanneer de voorvork intensief werkt en warm wordt. Meestal krijg je afstelmogelijkheden voor ingaande demping, uitgaande demping en veervoorspanning die de originele voorvork niet of slechts beperkt had.

Voor de montage moet de voorvork worden gedemonteerd en nieuwe olie tot het juiste niveau worden gevuld. Soms moeten ook de veren worden aangepast aan je gewicht: dit is werk voor een werkplaats met speciaal gereedschap. Stel daarna de achterkant hierop af. Als daar nog de originele schokdemper zit, zorgen de Öhlins-schokdempers voor de juiste balans. Is je voorvork beschadigd of niet geschikt voor een cartridge, dan is een complete Öhlins-voorvork het alternatief. De rest van het assortiment van het merk vind je bij Öhlins.