Como mudar o tubo de escape da sua mota PASSO A PASSO

Olá a todos os fãs de motas! Já pensou em mudar o tubo de escape da sua mota, mas acabou por nunca se decidir, por receio ou indecisão?

No artigo de hoje, explicamos tudo o que precisa de saber antes de mudar o escape da sua mota e como o fazer passo a passo para não ter nenhum problema. Por isso, sem mais rodeios, vamos começar!

O que precisa de saber antes de mudar o tubo de escape da sua mota

Antes de mais, precisamos de saber o que é um tubo de escape e para que serve, quais são os seus componentes e o que é importante ter em conta ao comprar um escape. Vamos explicar cada um destes pontos:

O que é o tubo de escape de uma mota e para que serve?

O escape é uma peça fundamental para o correto funcionamento das nossas motas. A sua função é muito simples: expulsa para o exterior os gases produzidos durante a combustão. Desta forma, ajuda a reduzir a temperatura da mota e retém algumas partículas que poderiam poluir o ambiente.

Quais são os componentes de um tubo de escape?

É composto pelo coletor, responsável por recolher os gases e encaminhá-los pelo tubo até ao catalisador, onde se reduzem os poluentes presentes nesses gases, e até ao silenciador, responsável por reduzir o ruído produzido. Por fim, os gases saem da mota pelo tubo de escape.

O que ter em conta ao comprar um escape

Sem dúvida, o ponto mais importante ao comprar um escape para a sua mota é saber se está homologado, pois isso pode causar problemas na inspeção técnica ou ITV. Para saber se está homologado, o próprio escape deve ter gravado um código ou uma numeração que comprove a homologação, além de vir acompanhado de um documento que a certifique. Se procura escapes homologados, recomendamos que consulte o nosso catálogo de escapes Ixil e Ironhead, já que a grande maioria dos escapes está totalmente homologada. Se não tiver a certeza de que o escape que lhe interessa está homologado, contacte o vendedor para obter todas as informações de que precisa.

Outro ponto muito importante é a compatibilidade com a sua mota. Deve procurar um escape fabricado especificamente para a sua mota; caso contrário, é muito provável que não consiga montá-lo ou instalá-lo e, tendo em conta o preço, ninguém quer que isso aconteça. Por isso, antes de comprar um escape, certifique-se de que encaixa perfeitamente na sua mota.

Por último, tenha em conta o material do escape que vai comprar, pois cada um tem as suas vantagens e desvantagens. Os de alumínio são bastante leves, mas também mais caros. Têm menor resistência, mas são muito mais fáceis de reparar em caso de pancada ou queda. Os de aço inoxidável são mais económicos do que os de alumínio, mas pesam mais e são mais resistentes. Os de carbono são mais leves do que os anteriores, mas têm uma resistência baixa, como os de alumínio, e partem-se facilmente com qualquer pancada ou queda. Além disso, são bastante mais caros do que os anteriores. Por último, os que são realmente os melhores, mas têm um preço muito elevado, são os de titânio: muito leves e muito resistentes, a combinação perfeita, mas que, obviamente, tem um custo.

Como mudar o escape de uma mota

Depois de explicarmos algumas dicas e o que deve ter em conta antes de comprar um escape novo, vamos mostrar primeiro como retirar o escape atual da sua mota e, depois, como montar o novo, tudo passo a passo para não deixar dúvidas. Vamos a isso!

Como retirar o escape da sua mota

1. Para retirar o escape de qualquer motociclo 4T, é necessário desapertar a fixação ao quadro.
2. Além disso, também teremos de desapertar a abraçadeira de alumínio que une o silenciador ao coletor. Por vezes, esta abraçadeira tem uma proteção que a oculta, pelo que será necessário retirá-la para chegar ao parafuso de fixação.
3. Agora que já desapertámos a abraçadeira, temos de retirar o parafuso que fixa o silenciador ao quadro.
4. Depois de retirar o parafuso, teremos de mover o silenciador para cima e para baixo com muito cuidado, até o retirar do coletor, puxando-o para fora.

Como montar o novo escape na nossa mota

1. Depois de retirar o escape antigo, teremos de aplicar massa de cobre na união do coletor. Por vezes, o fabricante já inclui esta massa; caso contrário, terá de a comprar. A massa facilita a montagem e desmontagem do escape no futuro e evita que as peças fiquem parcialmente soldadas, já que esta é uma zona sujeita a temperaturas elevadas.
2. Depois de aplicar a massa, introduziremos o silenciador no coletor. Antes de o encaixar completamente, colocaremos a abraçadeira sem a apertar totalmente e faremos o mesmo com o parafuso que une o silenciador ao quadro. Assim, teremos o sistema completo.
3. Em seguida, quando tudo estiver alinhado, teremos de apertar a abraçadeira e, depois, fazer o mesmo com o parafuso que une o silenciador ao quadro. Se, como referimos antes, a abraçadeira do seu escape tinha uma proteção, teremos de voltar a colocá-la.

Como mudar o sistema de escape completo de uma mota

Se quisermos mudar o sistema completo, ou seja, tanto o silenciador como o coletor, teremos de seguir mais alguns passos.

Para mudar o coletor, poderá ter de desativar a válvula de escape e a sonda lambda, já que não poderemos montar estas peças ou componentes. Isto é habitual, pois muitos sistemas de escape completos não estão homologados para circular em zonas urbanas e destinam-se exclusivamente à utilização em circuito.

Como retirar a linha de escape completa da sua mota

1. Teremos de ver se é possível fazê-lo sem retirar o radiador da mota, soltando-o apenas um pouco da fixação interior para ganhar mais espaço. Isto é importante porque, se for necessário desmontá-lo, será preciso purgar o circuito para retirar o ar do interior. Se esta última operação não for bem feita, o motor pode ficar danificado devido ao excesso de calor.
2. A substituição do coletor poderá fazer com que o motor da nossa mota deixe de funcionar bem a baixas e médias rotações, embora melhore o seu comportamento a altas rotações. Para substituir corretamente o coletor, terá de ajustar vários parâmetros da sua mota, como instalar um filtro de ar de elevado caudal e reprogramar a curva de injeção da centralina.
3. Se a centralina da sua mota não for programável, terá de comprar uma centralina auxiliar ou de substituição que possa ser adicionada à original.
4. Tendo isto em conta, para substituir os coletores teremos de fazer o que foi mencionado anteriormente e desmontar e anular a válvula de escape.
5. Em seguida, teremos de desmontar a sonda de oxigénio, ou sonda lambda. Em alguns casos, dependendo da mota, terá de instalar um anulador da sonda de oxigénio, ou sonda lambda, para que a nova centralina possa aplicar sem problemas o mapa de injeção predefinido.
6. Por último, depois de anularmos a sonda de oxigénio, ou sonda lambda, teremos de desapertar todas as porcas que unem o coletor à cabeça do motor. Mas deverá ter cuidado com as juntas entre o coletor e a cabeça do motor, pois são essenciais para evitar fugas de gases de escape nessa zona da nossa mota.

Como montar a nova linha completa de escape na nossa mota

1. Para montar o coletor novo, teremos de o alinhar com a cabeça do motor e colocar as juntas mencionadas no passo anterior. Também teremos de verificar as fixações intermédias do novo coletor que estamos a instalar para colocar os parafusos sem os apertar, facilitando assim a montagem posterior dos parafusos que o fixarão à cabeça do motor.
2. Quando tudo estiver bem alinhado e encaixado, teremos de apertar as porcas que unem a cabeça do motor ao coletor. Depois, será necessário apertar os parafusos que o unem à zona inferior do quadro.
3. Por último, substituiremos as abraçadeiras do escape que desmontámos por outras novas (que, por vezes, são incluídas pelo próprio fabricante) e instalaremos o silenciador como explicámos no caso anterior, sobre a montagem de um escape que não seja uma linha completa.