Malas de moto

As malas de moto transformam uma mota do dia a dia numa mota para viajar e também permitem guardar o capacete ao estacionar ou voltar das compras sem mochila. Nesta secção encontra top cases, malas laterais e os respetivos suportes da SHAD, Givi, SW-MOTECH, Puig e Customacces. Para fazer a escolha certa, é preciso decidir três coisas: onde ficará a mala, de quanta capacidade precisa e como se fixa à sua mota.

Top case, malas laterais ou ambos: conforme a utilização da mota

Cidade e scooter: o top case

O top case ou mala central é quase sempre a primeira mala a instalar. Numa scooter ou numa 125 de uso diário, serve para guardar o capacete ao estacionar e o impermeável ou as compras no regresso. Os modelos de plástico, como os SHAD SH33 a SH40 ou os Givi Monolock B29 e E340, são leves e discretos. Se precisa de muito espaço na scooter, a Puig fabrica os Big Box, Maxi Box e Mega Box, de 60 a 100 litros, com o respetivo kit de instalação para modelos como a PCX, a SH 125 ou a Agility; encontra-os nos top cases Puig.

Viagens por estrada: top case e malas laterais

Para viajar a dois ou durante vários dias, o habitual é combinar um top case com malas laterais. As malas laterais levam o peso mais baixo e mais centrado, pelo que a mota o sente menos, e o top case fica para os objetos leves e para o que quer ter à mão. Se já sabe qual é a marca, nas malas centrais TOP SHAD encontra os top cases da gama SH e, nas malas Givi, top cases, malas laterais e acessórios da marca italiana.

Trail e aventura: alumínio

Numa trail, as malas de alumínio, como as SHAD Terra, as Givi Trekker Outback, Alaska e Dolomiti ou as SW-MOTECH TRAX ADV, resistem melhor a impactos e quedas do que as de plástico, têm formas quadradas que aproveitam cada litro e tampas planas para prender um saco de viagem por cima. Também encontra as da SW-MOTECH como malas superiores com suporte incluído para cada modelo.

Naked, desportiva e custom: compactas ou flexíveis

Em motas sem porta-bagagens de origem ou com traseiras curtas, as soluções compactas adaptam-se melhor: malas laterais pequenas como as SHAD SH23 ou as SW-MOTECH URBAN ABS, top cases de pequena capacidade ou malas flexíveis como as Givi Weightless. Para motas custom, a Customacces tem malas traseiras de estilo clássico, Travel e Mercedes, com suportes cromados ou pretos. E, se só transporta bagagem de vez em quando, veja as mochilas e os sacos de moto: sacos de depósito, sacos de traseira e alforges que não exigem malas rígidas.

Capacidade: quantos litros e quantos capacetes

Os litros servem de orientação, mas o que realmente importa é saber se o seu capacete cabe. Como referência aproximada, um jet cabe em top cases de cerca de 30 litros, um integral precisa de pelo menos 32 ou 33 e, para dois integrais, é necessário optar por cerca de 46-48 litros; no caso dos modulares, mais volumosos, convém confirmar na ficha. As malas expansíveis, como os top cases SHAD SH58X e SH59X ou as malas laterais SH38X, ganham capacidade quando precisa e voltam a um tamanho compacto no resto do tempo. Nas malas laterais, tenha em conta os litros de cada lado: alguns conjuntos, como os TRAX ADV de 45/37 litros, são assimétricos, normalmente para deixar espaço para o escape.

Como se fixa cada marca

• SHAD: os top cases fixam-se com a respetiva placa ao suporte traseiro Top Master; as malas laterais de plástico usam o sistema 3P e as Terra de alumínio, o 4P.
• Givi: Monokey é o sistema das malas que suportam mais carga e das malas de alumínio, como as V47, Maxia 5 ou Trekker; Monolock, com uma fixação mais leve, é o sistema de top cases como os B29, B37, B47 ou E340, muito comuns em scooters e motas de uso urbano.
• SW-MOTECH: as TRAX ADV, DUSC e AERO são montadas nos seus próprios suportes laterais e porta-bagagens, que, com adaptadores, também aceitam malas de outras marcas.

As fixações de cada marca para cada mota encontram-se nos suportes para malas. Se tem dúvidas entre dois sistemas ou não sabe qual já está instalado na sua mota, contacte-nos pelo chat e dir-lhe-emos qual é o suporte adequado.

Carregar e conduzir com malas

• Os objetos pesados ficam em baixo e nas malas laterais; os leves, no top case. Um top case carregado fica alto e atrás da roda traseira e, a velocidades elevadas, faz com que a direção pareça mais leve.
• Respeite a carga máxima indicada para a mala e o suporte, mesmo que ainda haja espaço no interior.
• Antes de sair com a mota carregada, ajuste a pré-carga do amortecedor, coloque os pneus à pressão indicada no manual para circular com carga e verifique a altura do farol.
• Com malas laterais, a mota fica mais larga: tenha isso em conta ao passar entre carros e ao estacionar.

As malas são geralmente apenas uma parte da preparação para viajar; o resto, da viseira de carenagem às proteções de motor, encontra-se nos acessórios para moto.