Tampões de óleo de moto

O tampão de óleo da mota, também chamado tampão do cárter ou de enchimento, fecha o orifício por onde se adiciona óleo ao motor e fica mais à vista do que parece, sobretudo nas naked e neo-retro. Substituir o de origem por um de alumínio anodizado acrescenta um toque de cor ao motor, e é um dos poucos acessórios que se montam num instante. Aqui encontra os da Puig e da Rizoma.

Puig ou Rizoma

• Os tampões de óleo Puig são a maioria e têm dois designs, Track e Hi-Tech, com uma grande variedade de cores: preto, prateado, dourado, vermelho, azul, verde, laranja, lilás e titânio, para combinar com outras peças anodizadas.
• Os da Rizoma são de alumínio maquinado e mais discretos, em prateado, preto e vermelho ou azul, e indicam a medida da rosca no próprio nome.

Como saber se serve na sua mota

Se houver uma referência para a marca ou o modelo da sua mota (Triumph Speed Twin e Street Twin, Kawasaki, Yamaha, BMW, Aprilia, KTM ou Husqvarna, entre outras), é a aposta mais segura. Os universais escolhem-se pela rosca, e há várias medidas: verifique a do tampão que tem e compare-a com a da ficha antes de encomendar. Tenha também em atenção o espaço à volta do orifício, porque um tampão mais alto ou mais largo do que o de origem pode tocar numa tampa ou num cabo.

Enchimento não é esvaziamento

Aqui só há tampões de enchimento, os que retira para adicionar óleo. O tampão de drenagem, na parte inferior do cárter, é outra peça, com a sua anilha e o seu binário de aperto. E, se vai andar em circuito, tenha em conta que muitos regulamentos exigem que os tampões de óleo sejam presos com arame.

Para continuar a personalizar o motor, veja as tampas de embraiagem; as restantes peças mecânicas estão em motor e peças de moto.