Depósitos e tampas de líquido de travão e embraiagem

Os depósitos e tampas de líquido de travão e embraiagem desta secção são de dois tipos: as tampas de alumínio anodizado da Puig, que substituem apenas a tampa do depósito de origem, e os depósitos completos da Rizoma, que substituem o reservatório inteiro. Ambas as opções dão outro aspeto ao guiador ou à zona do pedal, mas não servem para o mesmo nem para todas as motas, pelo que o primeiro passo é saber que depósito tem a sua.

Que depósito tem a sua mota

• Integrado na bomba: uma pequena caixa, quase sempre retangular, junto à manete e fechada com uma tampa de dois ou quatro parafusos. Está presente em muitas naked, trail e scooters; neste caso, substitui-se a tampa.
• Separado: um reservatório ligado à bomba por um tubo curto, típico das desportivas e das bombas radiais. Aqui faz sentido optar por um depósito completo.
• Embraiagem: só há depósito se a embraiagem for hidráulica; com uma embraiagem por cabo, não há nada para substituir no lado esquerdo do guiador.
• Travão traseiro: o depósito fica do lado direito, perto do pedal, e por vezes está escondido atrás de uma tampa lateral.

Tampa ou depósito completo

Uma tampa substitui a peça que fecha o depósito e mantém tudo o resto como está, incluindo a membrana de borracha que separa o líquido do ar. É a opção das tampas de depósito Puig, disponíveis em nove cores anodizadas e algumas com efeito carbono: as de um modelo costumam servir para várias motas da mesma marca, enquanto as universais exigem que compare a forma e os parafusos com a sua tampa. Um depósito completo, como os das linhas Pure, Notch e Next, substitui o reservatório e a tampa por uma peça maquinada; por vezes precisa de um adaptador para se ligar à bomba, e a montagem pode exigir que se reponha o líquido e se purgue o sistema. Os detalhes de cada linha estão em depósitos de fluido Rizoma.

Verificar o nível

Com a mota direita e o depósito na horizontal, o líquido deve ficar entre as marcas MIN e MAX. É normal que o nível desça lentamente ao longo dos meses, porque as pastilhas de travão se desgastam e os pistões avançam; se descer de repente, procure uma fuga antes de repor o líquido. A cor também dá indicações: quando está limpo, o líquido é claro ou âmbar; se tiver escurecido, é altura de o substituir. Tenha um pano húmido à mão enquanto trabalha, porque uma gota sobre a pintura deixa uma marca se não for limpa de imediato.

Em travões de moto, explicamos que tipo de líquido usar, com que frequência substituí-lo e que peça verificar conforme o que sentir ao travar.