Capacetes de moto custom

Os capacetes custom são os que combinam com uma moto custom: uma cruiser, uma chopper, uma bobber ou uma Harley-Davidson de sempre. Calota redonda e compacta, estilo clássico e decorações de inspiração americana, sem abdicar da homologação. Quase todos são jet, o formato mais usado neste estilo, com alguns integrais para quem faz muitos quilómetros na sua custom.

Custom de moto, não capacete personalizado

Aqui «custom» refere-se ao tipo de moto e à sua estética, não a um capacete pintado por encomenda. Se quer um capacete com personalidade sem comprometer a sua segurança, escolha uma decoração de fábrica: pintar a calota com produtos que contenham solventes ou perfurá-la para fixar adornos pode danificá-la, e os autocolantes grandes escondem fissuras que convém poder ver. Nesta secção há desde o preto mate liso até designs como Easy Rider, Skull 'N Roses, Love To Death ou Los Angeles.

O que não serve: meios-capacetes e capacetes mínimos

O meio-capacete que aparece em tantos filmes e nas custom americanas, aquele que só cobre a parte de cima da cabeça, não tem homologação ECE: deixa as têmporas, a nuca e as orelhas expostas e não pode ser usado na estrada em Espanha nem na maior parte da Europa, mesmo que seja vendido como decorativo. Para um capacete custom homologado, o mínimo é um jet que cubra toda a parte superior e posterior da cabeça e as orelhas. Antes de comprar, procure a etiqueta ECE na correia.

Bobber, chopper ou cruiser: que capacete combina com cada uma

• Bobber e chopper: capacete compacto e sem adornos, muitas vezes em preto mate, e óculos de moto se o jet tiver uma abertura ampla.
• Cruiser de passeio: um jet com viseira solar interior resolve o problema do sol sem ter de trocar de óculos em cada paragem.
• Cruiser de viagem ou com carenagem: integral se vai circular em autoestrada, ou jet com viseira se a moto já tiver para-brisas.

O jet das custom: Rolling 4 Sun

O NZI Rolling 4 Sun ocupa quase toda a secção. É um jet de calota arredondada, fabricada em dois tamanhos para que os tamanhos pequenos não pareçam maiores, com fecho micrométrico e uma viseira solar interior que baixa com um botão, muito prática numa cruiser, onde se conduz numa posição direita durante horas com o sol de frente. As suas decorações cobrem quase tudo o que se procura numa custom:

• Lisos em preto, preto mate, branco, azul mate ou antracite metálico.
• Dourados e bordô, como os Boss Gold e Burgundy, o Tank Gold ou o Bello Gold.
• Caveiras, rosas e asas: Skull 'N Roses, Love To Death ou Wings.
• Referências à estrada americana: Easy Rider ou Los Angeles.

Se gosta da estética mexicana, o jet Zeta 2 Optima Catrina apresenta o motivo da Catrina do Dia dos Mortos. Os restantes capacetes abertos, de todos os estilos, estão nos capacetes jet.

Um integral numa custom?

Se faz viagens longas, anda de moto no inverno ou circula em autoestrada, um integral protege-o do vento e do frio e reduz o cansaço. Dentro deste estilo, o NZI Activy 3 em preto mate é o mais sóbrio, e o By City The Rock em carbono, com calota de fibra e fecho de dupla argola, o mais clássico. Nos capacetes integrais estão todos os modelos fechados, e nos capacetes vintage e cafe racer há mais integrais retro que combinam com uma bobber ou uma scrambler.

Vento, ruído e o resto do equipamento

Numa custom, conduz-se sentado numa posição direita e o ar bate diretamente no peito e no capacete; sem para-brisas, a partir de certa velocidade, o ruído e os esticões no pescoço cansam. Uma viseira ou um para-brisas, como os da Customacces para cruiser e Harley-Davidson, faz uma grande diferença numa viagem com um jet. Complete o conjunto com umas luvas custom e, se gosta das cores do exército, dê uma vista de olhos aos capacetes militares e de camuflagem. O tamanho, a norma e quando substituir um capacete: tudo na guia de capacetes de moto.