Pelacrash

Os protetores anti-queda Pelacrash são peças que se fixam ao quadro ou ao motor para que, se a mota cair, assente sobre elas e não sobre a carenagem, o cárter ou as manetes. Pelacrash é uma marca especializada nestes protetores, com uma referência para cada modelo e anos, sempre em duas versões: Extreme e Factory.

Extreme ou Factory: o que muda é a cor

As duas gamas partilham o código da mota e só muda a letra final: Y22-E é o Extreme para a MT-07, a Tracer 700 e a XSR 700, e Y22-F é o Factory para as mesmas motas. A diferença está na forma de personalizar o protetor:

• Extreme: o protetor tem uma só cor, à escolha entre preto, cinzento, branco, vermelho, azul, laranja e verde.
• Factory: escolhe separadamente a cor do corpo e a da extremidade, pelo que pode fazer combinações de dois tons, como corpo preto com ponta vermelha para uma mota vermelha.

Como a mota a que se destinam é a mesma, escolher entre uma versão e outra é sobretudo uma questão de estética.

Como ler o código de um protetor Pelacrash

O código começa pela marca da mota e segue-se um número de ordem: Y é Yamaha, H Honda, K Kawasaki, S Suzuki, B BMW, A Aprilia, D Ducati e TR Triumph; KTM aparece com o seu nome, e as marcas mais recentes têm duas letras, como VO para VOGE, CF para CFMOTO, KO para KOVE ou ZO para Zontes. O número não indica a geração, por isso consulte o modelo e os anos no nome: a GSX-R 600/750, por exemplo, tem códigos diferentes para 1996-2000, 2000-2003, 2004-2005, 2006-2007, 2008-2010 e 2011 em diante.

Das desportivas dos anos noventa às naked atuais

A abrangência é o que mais distingue a marca. Chega a motas dos anos noventa como a EXUP, a primeira R1 ou a CBR 600 F, a naked de sempre como a Bandit ou a Fazer FZ6, e às mais vendidas de hoje, como a MT-07, a Z900, a CB 500, a CB 650 R, a S 1000 RR ou a ZX-6R de 2024. Também há referências para 125 e motas para a carta A2, como a CB 125 R, a Duke 125 ou a Z 125, e para marcas que cresceram muito nos últimos anos: VOGE, CFMOTO, KOVE, Zontes ou Benelli. Para as Ducati sem carenagem existe um código comum.

Como são concebidos

Pelacrash desenha cada protetor para ficar dentro da largura do guiador e não tocar no chão antes dos poisa-pés: a mota mantém a sua largura e o protetor não limita a inclinação em curva. O nylon de que são feitos é flexível e deforma-se com o impacto em vez de se partir. Fixam-se em pontos de ancoragem exteriores do quadro ou com um suporte específico, incluído quando a mota precisa dele, sem modificar a sua estrutura. Na ficha de cada referência encontra a lista de motas e anos em que serve.

O que um protetor de quadro não cobre

Um protetor protege a lateral da mota, mas não as bainhas da forquilha nem o braço oscilante: para isso existem os protetores de forquilha e braço oscilante da Puig. Se a sua mota é trail e quer cobrir uma maior superfície do motor, a alternativa são as proteções de motor, e para comparar com outra estética tem os protetores da Puig. O que protege um protetor e como se monta, independentemente da marca, é explicado na secção de protetores anti-queda; os restantes fabricantes estão em marcas.