Proteções de motor para moto

As proteções de motor para moto, também chamadas barras de proteção do motor ou crash bars, são arcos de tubo de aço que rodeiam o motor e se aparafusam ao quadro. Se a mota cair quando está parada, durante uma manobra lenta ou numa queda em pista, é o tubo que recebe o impacto, e não as tampas do cárter, os cilindros ou o radiador. Aqui encontra as da SW-Motech, Givi, Puig e Customacces, cada uma feita para um modelo e anos específicos.

Proteções de motor ou protetores anti-queda: o que protege cada um

Os protetores anti-queda são peças de plástico técnico aparafusadas aos pontos de fixação do motor ou do quadro: pesam pouco, quase não se veem e foram concebidas para que a mota deslize sobre o asfalto. As proteções de motor cobrem uma superfície muito maior e resistem melhor aos impactos a baixa velocidade, às pedras e ao piso de uma pista, em troca de mais peso e largura. Numa trail que vai sair do asfalto, ou numa BMW com motor boxer, cujos cilindros sobressaem dos lados, são a opção lógica.

Que proteção de motor escolher para cada tipo de mota

• Trail e adventure: é onde mais se montam. As proteções de motor SW-Motech e as proteções tubulares Givi abrangem várias gerações das GS da BMW, a Ténéré 700, a Transalp, a Tiger ou as KTM Adventure, em preto, aço inoxidável, prata e, para as KTM, laranja.
• Custom: aqui, a proteção de motor também decora. A Puig tem modelos para Vulcan S, Rebel, Scout ou Nightster, e a Customacces fabrica as Mustache para Sportster e modelos para Shadow, Intruder ou Midnight Star.
• Naked, sport-turismo e scooter: a SW-Motech fabrica-as para a CB125R, as Duke 790 e 890, a W800 ou a Scrambler da Ducati, e a Puig para as Tracer 7 e 9, a Versys 650, a NC750X ou a X-ADV. Todas as da marca catalã estão nas proteções de motor Puig.

Antes de encomendar

• Modelo e anos: entre gerações, o quadro e os pontos de fixação mudam, pelo que uma proteção da R 1250 GS não serve na R 1300 GS. Se guardar a sua mota em «A minha garagem», verá acima da lista quantas são compatíveis com ela.
• O que já tem montado: uma proteção de cárter, faróis auxiliares, o descanso central ou poisa-pés avançados podem interferir com alguns modelos. Confirme na ficha do produto.
• Montagem: quase sempre utilizam os parafusos do motor, que são substituídos por outros mais compridos. Aperte-os com o binário indicado pelo fabricante e verifique os parafusos após os primeiros quilómetros.

Numa mota de viagem, as proteções de motor costumam vir acompanhadas das malas de moto e dos restantes acessórios que a preparam para sair para a estrada.

Perguntas frequentes

Valem a pena numa naked de cidade?

Para as quedas com a mota parada ou a baixa velocidade, típicas da cidade, numa naked costumam bastar os protetores anti-queda. Se houver proteções de motor específicas para a sua mota, protegem uma superfície maior, mas acrescentam peso e alguns centímetros de largura que se notam ao passar entre carros.

O que fazer se a proteção de motor se dobrar numa queda?

Substituí-la. Um tubo dobrado já absorveu um impacto e não protegerá da mesma forma no seguinte. Verifique também os pontos de fixação e os parafusos do motor aos quais estava presa.