Tubos de escape de moto

Trocar o tubo de escape da mota é uma das alterações que mais se notam: o som muda logo no primeiro arranque, a traseira ganha outro aspeto e a mota perde peso. Aqui encontra escapes para moto da MIVV, IXIL, IXRACE, Termignoni e Ironhead, cada um para um modelo e anos específicos, desde uma 125 ou uma scooter até uma superbike, uma trail ou uma custom. Antes de pensar na marca ou no acabamento, há duas decisões que condicionam tudo: que parte do escape vai substituir e se quer circular com ele na estrada.

Silenciador ou sistema completo

A maioria dos escapes que verá são silenciadores, aquilo a que no setor se chama slip-on: substituem apenas a secção final e ligam-se ao coletor de origem, por vezes com um tubo intermédio. É a alteração mais simples, pode ser feita em casa com ferramentas comuns e permite voltar a deixar a mota como estava de origem quando quiser.

Um sistema completo substitui também os coletores, desde a cabeça do motor até à saída. Reduz mais o peso e altera mais o caráter do motor, mas a montagem é mais trabalhosa e, para tirar partido dele numa mota de injeção moderna, é muitas vezes necessário ajustar a centralina. A IXRACE tem sistemas completos MK2 para motas como a MT-07, a MT-09, a Z650, a CB650R ou a Trident 660; em algumas Yamaha mantêm o catalisador, e os que acrescentam «Race» ao nome destinam-se a circuito.

Homologado ou racing: o que pode usar na estrada

• Um escape homologado tem gravada a marcação E com o respetivo número de homologação e é específico para um modelo, determinados anos e uma versão. Nas motas Euro 5, cumpre também os limites de ruído e emissões dessa norma.
• Um escape racing, ou não homologado, destina-se a circuito: faz mais barulho e não passa numa inspeção técnica.
• O redutor de ruído, o db killer, faz parte da homologação. Se o retirar, o silenciador deixa de cumprir os requisitos, mesmo que tenha a marcação.
• O catalisador costuma estar no coletor ou numa secção intermédia, e o silenciador mantém-no; em algumas motas, está dentro do silenciador de origem, pelo que o de substituição tem de incluir o seu próprio catalisador. Os supressores que o substituem por um tubo reto destinam-se apenas a circuito.

Em Espanha, um silenciador homologado para o seu modelo não é considerado uma alteração que exija legalização: na ITV, verifica-se a marcação e mede-se o ruído com a mota parada. A ficha de cada escape indica se está homologado e para que versão.

Som, peso e desempenho: o que esperar

Um silenciador homologado tem um som mais grave e encorpado do que o de origem, sobretudo ao ralenti e a médio regime, mas sem o volume de um de competição: o «escape livre» que alguns procuram não é legal na estrada. Pesa bastante menos do que o original, que costuma ser volumoso para cumprir as normas de ruído. A potência praticamente não muda com um silenciador; os ganhos a sério chegam com um sistema completo e a centralina ajustada. Quanto aos acabamentos, há aço inoxidável, preto, carbono e titânio: os dois últimos reduzem mais o peso e o preto passa despercebido em motas escuras.

As marcas e as suas linhas

MIVV

A marca italiana é a que tem mais referências aqui. Para naked e desportivas, destacam-se os MIVV GP Pro, compactos e de estilo racing, além dos Delta Race, MK3 e Suono; os MIVV Oval são a linha mais abrangente, com referências desde motas do final dos anos noventa até aos modelos atuais. Para trail, há Speed Edge e Dakar; para custom e neo-retro, HR-1; e para scooters, Urban e Mover. Todas as suas gamas estão em escapes MIVV.

IXIL e IXRACE

A IXIL abrange muitas motas que outras marcas não cobrem, das 125 às grandes trail, incluindo marcas como CFMOTO, Voge ou Zontes. As suas linhas mais vendidas são a RC em aço e a IXIL RB em preto, às quais se juntam a L3XB de saída dupla, a MXT e a Rally para trail e a SOVE, que vai das motas dos anos noventa às trail atuais. Para custom, tem a sua própria marca, Ironhead, com escapes para Harley-Davidson, Indian, Triumph Bonneville ou Royal Enfield 650. A IXRACE centra-se em silenciadores curtos de estilo racing: os IXRACE MK2 são fabricados em aço, em preto (MK2B) e em carbono (MK2C), e esta é a linha que inclui sistemas completos.

Termignoni

A marca italiana, ligada há décadas à Ducati na competição, oferece silenciadores Conical, GP2R e GP Classic para naked como a Z 900, a S 1000 R ou a Leoncino; Relevance para uma vasta gama de naked e desportivas; Scream para Forza 750 e X-ADV; e peças para Panigale, Multistrada ou R 1300 GS. Muitos são fabricados em titânio. Encontra-os reunidos em Termignoni.

Últimas verificações

• A sua mota exata: a referência muda consoante a geração da mota, a norma de emissões e a potência. Na ficha de cada escape está a lista de motas compatíveis.
• O que rodeia o escape: ponteiras de carenagem, suportes de matrícula curtos, malas laterais e os respetivos suportes podem exigir uma versão específica ou deixar de ser compatíveis.
• O som que procura: ouça gravações da mesma linha na sua mota, porque o caráter muda muito entre um motor bicilíndrico e um tetracilíndrico.
• Se tiver dúvidas entre duas referências ou entre um silenciador e um sistema completo, pergunte-nos pelo chat antes de fazer a encomenda.