Olá a todos e bem-vindos, mais uma vez, ao blogue da ACMOTOS.
Os punhos são uma das peças da mota que as pessoas decidem trocar com mais frequência, seja por estética, desgaste ou aderência.
E são um dos acessórios mais económicos que pode adquirir e dão à sua mota um aspeto mais pessoal, a condizer com o caráter de quem a conduz.
Como sempre, abordaremos todos os aspetos que consideramos importantes antes de escolher uns punhos específicos.
Características a ter em conta
Antes de nos precipitarmos a comprar os punhos de moto que achamos mais bonitos, devemos ter em conta que a aparência não é tudo.
Há certos aspetos que deve ter em conta antes de os comprar. Desta forma, evitará desilusões e incompatibilidades.
Essas características são as seguintes:
- Tipo
- Extremidade aberta/fechada
- Medidas
- Composição
- Textura
- Dureza
De seguida, vamos explicar de forma simples cada um destes pontos e por que motivo deve tê-los em conta.
Tipo de punho: com ou sem tubo do acelerador
Quando falamos do tipo de punho, referimo-nos ao que vem incluído.
Existem principalmente dois tipos:
- Sem tubo do acelerador.
- Com tubo do acelerador incluído.
O tubo do acelerador é o mecanismo que puxa o cabo do acelerador e, consequentemente, acelera a sua mota. Se trocar apenas as borrachas, isso significa que mantém o tubo do acelerador de origem da mota.
O mais comum é que os punhos venham sem tubo do acelerador, como acontece com os típicos punhos inteiramente de borracha:
* No exemplo, vemos o modelo Basic e o modelo Radikal da Puig, ambos sem tubo do acelerador incluído.
No entanto, outros modelos já vêm com o tubo do acelerador incluído:
* No exemplo, vemos os punhos da Puig modelo Ascent, que vêm com tubo do acelerador e adaptadores incluídos.
Normalmente, este tipo de punhos vem com adaptadores incluídos, para que possam ser montados na maioria das motas. Ainda assim, é muito importante ter isto em conta, pois escolher o tipo errado tornará a montagem mais difícil do que o necessário, podendo até impedir a instalação na sua mota.
Atenção: Se a sua mota utilizar o sistema de acelerador «Ride by wire», não poderá montar punhos com tubo do acelerador, uma vez que a sua mota não tem um tubo convencional com cabo, mas sim um acelerador eletrónico. Nesse caso, só poderá montar punhos sem tubo do acelerador.
Recomendamos que, se não quiser complicar muito a sua vida, escolha uns punhos em que só seja necessário trocar as borrachas.
Extremidade aberta ou fechada
No mercado, existem dois tipos de punhos: com a extremidade aberta ou com a extremidade fechada.
Nos de extremidade aberta, o punho tem a forma de um cilindro oco e aberto nas duas pontas, enquanto os de extremidade fechada estão tapados do lado onde fica o peso de guiador.
Os de extremidade fechada servem para os casos em que não se pretende montar pesos de guiador, algo que não recomendamos de todo, devido ao papel que desempenham na estabilização do guiador.
Mas também há motas ou scooters que vêm de origem sem pesos de guiador (ou que os têm dentro do guiador). Nesse caso, deve escolher punhos de extremidade fechada.
* No exemplo, vemos à esquerda uns punhos fechados, mas parcialmente pré-cortados para que possam ser abertos facilmente, e à direita uns punhos abertos.
Medidas: punhos de 123mm ou de 119mm
As medidas utilizadas nos punhos estão bastante padronizadas. Os punhos costumam ter 119mm de comprimento, mas nem sempre é assim.
Há motas que têm punhos de 123mm, nas quais alguns milímetros a menos podem impedir que os adapte corretamente à sua mota.
Recomendamos que meça o punho original e use essa medida como referência para comprar os novos.
Quanto ao diâmetro, praticamente todos os punhos são feitos para guiadores de 22mm e, por sua vez, praticamente todos os guiadores do mercado (tanto os originais como os aftermarket) têm 22mm de diâmetro, pelo que não haverá incompatibilidades neste aspeto.
Nota: Se vai trocar o guiador, verifique se o novo tem os furos para o comutador de luzes, pois a posição deste determinará o comprimento dos punhos que pode instalar. No caso dos guiadores da Puig, vêm sem furos, pelo que terá de os fazer, podendo adaptar punhos com a medida que quiser.
Composição
Entramos agora num campo mais pessoal, pois isto não vai causar incompatibilidades: é uma questão de gosto.
A composição do punho depende do tipo de borracha utilizada e dos materiais que o constituem.
Os punhos básicos são inteiramente de borracha, enquanto os de gama mais alta são de alumínio com inserções de borracha.
Neste aspeto, importa ter em conta que é a borracha que proporciona aderência, não o alumínio, pelo que deve verificar se a maior parte da superfície de contacto é de borracha.
* No exemplo, vemos, por ordem, um punho inteiramente de borracha da Customacces, um de borracha com inserções de plástico da Domino e um de alumínio com uma zona de aderência em borracha.
Textura
Quanto à textura, passa-se o mesmo: cada pessoa escolherá a que mais lhe agradar.
Quando falamos de textura, referimo-nos à rugosidade da borracha.
Há punhos bastante lisos, como os XM2 da Domino, e outros com uma textura muito pronunciada, como os Racing, também da Domino.
A textura afeta o toque e a aderência. O toque costuma ter pouca importância devido à utilização de luvas na mota, mas a aderência já é mais importante.
Quanto mais rugoso for o punho, melhor costuma ser a aderência. A humidade ou o suor são dois fatores que podem fazer com que um punho liso escorregue na sua mão, mas não há motivo para alarme, pois as luvas reduzem bastante este problema.
Dureza
Como último ponto relevante, temos a dureza.
A dureza determina diretamente a aderência e o desgaste do punho.
Um punho duro oferece ligeiramente menos aderência à mão do que um macio, mas resiste melhor ao desgaste.
Pelo contrário, um punho macio terá um toque e uma aderência melhores, mas desgastar-se-á mais rapidamente.
Mais uma vez, é uma questão de gosto e de utilização. Se quiser garantir uma boa aderência e não se importar que se desgastem mais depressa, opte por uns macios. Se, pelo contrário, quiser uns punhos que durem muitos anos sem se deteriorarem, é melhor optar por uns duros.
Alguns fabricantes oferecem várias opções de dureza para cada modelo de punho, por exemplo, no modelo Standard da Puig.
Vale a pena trocar os punhos da mota?
Claro que sim. Dependendo do motivo pelo qual os vai trocar, a mudança será plenamente justificada. Os motivos mais comuns são:
- Os punhos de origem já estão muito desgastados.
- Sofreu uma queda e os punhos de série ficaram marcados ou partiram-se.
- Quer simplesmente personalizar a sua mota e deixá-la ao seu estilo.
Trocar os punhos é uma tarefa bastante simples. No entanto, é essencial seguir estas indicações para evitar problemas na montagem.
Esperamos que estas orientações e conselhos lhe tenham sido úteis. Se achar que falta explicar alguma característica ou se ainda tiver alguma dúvida, não hesite em deixar-nos um comentário e teremos todo o gosto em responder.
