Tampas de banco para moto

Quem procura uma tampa de banco para moto quase sempre quer o mesmo: cobrir o lugar do passageiro para dar à sua desportiva ou naked o aspeto de uma moto de circuito com um só lugar. Nesta secção encontra essas tampas, fabricadas pela Puig à medida de cada modelo, e explicamos o que convém saber antes de escolher a sua.

Traseira, tampa traseira ou tampa monoposto

Na oficina, a traseira é toda a parte posterior da carroçaria, que fica por baixo do banco e termina no farolim. O acessório à venda é outra coisa: uma tampa rígida que ocupa o lugar do banco do passageiro e que também se chama tampa monoposto ou, em inglês, seat cowl. Não altera os plásticos da traseira nem o farolim, apenas cobre o lugar do passageiro. Enquanto está montada, a mota fica com um só lugar; guarda-se o banco original e, quando quiser voltar a levar alguém, retira-se a tampa e volta-se a colocá-lo.

Acabamento neutro ou cor da carroçaria

Vários fabricantes vendem a sua própria tampa pintada na cor de cada versão. As que encontra aqui estão disponíveis em preto brilhante, preto mate ou efeito carbono, tons que combinam com qualquer pintura e dispensam a procura de um vermelho ou verde específico. O efeito carbono destaca-se mais se a mota já tiver outras peças com esse acabamento.

Motas com tampa disponível

Predominam as desportivas: YZF-R1, ZX-10R, ZX-6R, CBR1000RR-R, S 1000 RR e M 1000 RR ou GSX-R1000. Entre as naked estão a Z900, a MT-09 e a 990 Duke e, menos habituais, há também uma tampa para a R 1300 GS e outra para a TMAX 560. As referências de cada modelo e o código de cor de cada acabamento estão nas tampas de banco Puig.

O que complementa uma traseira curta

Com o lugar do passageiro coberto, o suporte de matrícula de origem costuma parecer demasiado comprido. Um suporte de matrícula curto deixa a traseira ainda mais limpa e, à frente, uns apêndices aerodinâmicos mantêm a mesma estética de competição. Para continuar a equipar a mota, encontra os restantes acessórios para moto.