Olá a todos os fãs e fãs de motas! Hoje vamos falar-lhe de tudo o que precisa de saber sobre as motos custom. O que são exatamente? Porque se chamam assim? Qual é a sua história? Que tipos existem?
Vamos responder a todas estas perguntas e a outras neste artigo. Por isso, sem mais demoras e depois desta introdução, vamos ao assunto.
O que é uma moto custom?
Quando falamos de uma moto custom, estamos a falar, mais precisamente, de «modificação» ou «personalização». Usamos estes termos porque custom vem do inglês, da palavra «customize», que em português significa «personalizar».
E foi assim que surgiram as motos custom: da ideia de pegar em motas fabricadas em série e modificá-las total ou parcialmente ao gosto pessoal, transformando-as, peça a peça, na mota com que sempre sonhámos. Há até quem chegue a construir a sua mota de forma totalmente artesanal, com as próprias mãos. Mas sempre seguindo um estilo clássico e retro.
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História das motos Custom
Para falar da história das motos Custom, temos de recuar à década de 50, após o fim da Segunda Guerra Mundial. Nessa altura, depois da guerra, havia uma grande quantidade de motas do exército norte-americano, uma oportunidade que os jovens (a maioria deles soldados) não desperdiçaram para adquirir uma.
A maioria destas motas era das duas marcas norte-americanas por excelência: Harley Davidson e Indian. Foi então que os jovens começaram a modificar as suas motas, rompendo com a estética típica das motas da época. Começaram a surgir garagens e oficinas onde podiam personalizar as suas motas, bem como os primeiros grupos de motociclistas da história.
Com o tempo, depois de começarem a surgir essas garagens e grupos de motociclistas, as motas Custom conseguiram algo que os restantes tipos de motas nunca tinham conseguido. Levaram muitas das pessoas que tinham uma mota Custom a fazer dela um modo de vida. Iam sempre com o seu grupo a qualquer lado, fosse a um evento de motociclismo, a uma concentração ou simplesmente dar uma volta pela estrada. Estes grupos eram como uma família e partilhavam e trocavam acessórios das suas motas entre si. Em suma, criou-se uma espécie de cultura em torno do mundo Custom.
Características das motos Custom e como são
No início, personalizar as motas Custom consistia em retirar todas as peças que eram apenas acessórios e que, na verdade, não acrescentavam nada à mota. Assim, conseguiam uma mota muito mais leve e diferente das restantes motas da época. E, depois de terem uma mota mais leve e eficiente, acrescentavam-lhe componentes puramente estéticos para a tornarem sua, com detalhes e traços pessoais de cada um.
Regra geral, as Custom eram motas com muito metal e pouco plástico. Além disso, costumavam ter uma grande cilindrada. Os traços mais típicos e reconhecíveis destas motas eram os bancos baixos, os guiadores altos e os cromados.
Marcas de motos com modelos Custom
Hoje em dia, continua a haver muitos entusiastas deste tipo de motas e é por isso que a maioria das marcas tem uma linha Custom.
A marca por excelência é a empresa norte-americana Harley Davidson. Outra das marcas mais reconhecidas é a sua eterna rival, a Indian. Além destas marcas especializadas neste tipo de motas, as marcas mais conhecidas e vendidas atualmente também têm os seus modelos Custom. Por exemplo, empresas como Kawasaki, Honda ou Suzuki têm uma linha Custom.
Atualmente, estão a surgir novas marcas especializadas em motas mais retro e que têm uma linha de motas Custom. Estas marcas são: Leonart, Macbor, MITT, Keeway, Hyosung e outras.
Tipos de motos Custom
Em seguida, apresentamos e definimos os tipos de motos Custom que poderá encontrar:
Bobber
Este tipo de mota surgiu por volta da década de 40. A característica mais marcante destas motas é serem compridas e baixas ao mesmo tempo. As rodas dianteira e traseira têm a mesma largura e o mesmo diâmetro. Os raios das rodas são clássicos e era habitual os pneus terem uma faixa branca. As peças de carroçaria dispensáveis eram retiradas, como, por exemplo, o guarda-lamas dianteiro. Por último, tinham um banco individual com molas, pintura mate e um guiador alto e largo.
Chopper
As motas Chopper começaram a tornar-se populares nos EUA nos anos 60, com designs que chamavam muito a atenção. São conhecidas pela sua característica forquilha alongada, pela inclinação acentuada, pelo guiador tão alto que é chamado de «cuelgamanos» e pelo quadro comprido. Outra característica deste tipo de mota é a jante dianteira maior do que a traseira, mas também um pouco mais estreita.
Street Fighters
O nome das motas Street Fighters poderia traduzir-se do inglês como «guerra urbana». Estas motas surgiram no final dos anos 80. A principal diferença em relação às restantes motas custom é que a base para todas as modificações é uma mota desportiva, normalmente de marcas italianas ou japonesas.
Rat Bike
As motas Rat Style surgiram nos EUA. São muito peculiares, pois procura-se dar-lhes um aspeto completamente velho e descuidado, mas, na realidade, todas as peças e a parte mecânica da mota mantêm-se em estado impecável e, por vezes, até são melhores do que as de origem.
Bagger
As motas Bagger surgiram nos anos 60, tanto nos EUA como no Reino Unido. Estas motas caracterizam-se pelas suas malas e guarda-lamas de grandes dimensões, que por vezes chegam quase até ao chão.
Cafe Racer
As motas Cafe Racer surgiram nos anos 50 no Reino Unido. Estas motas destacam-se pelas suas carenagens pequenas e reduzidas, para diminuir o peso, pelos semiguiadores e pelo banco individual com uma pequena traseira, já que o objetivo era conseguir a maior eficiência e velocidade possíveis com a mota
Street Tracker
As motas Street Tracker procuram assemelhar-se às motas utilizadas nas corridas de Dirt Track e Flat Track realizadas na América. A parte dianteira é sempre muito simples, não têm guarda-lamas e apresentam uma placa com um número no local onde muitas vezes era instalado o farol. Os guiadores das motas Street Tracker são muito largos, a traseira é muito pequena e plana, o depósito é bastante alongado e costumam incluir também uma placa com números na lateral.
Brat Style
As motas Brat Style surgiram no Japão e combinam características e traços das Bobber e das Cafe Racer. O mais comum é utilizar motas japonesas de média cilindrada e deixar-lhes apenas o mais básico e necessário (como nas Bobber): o depósito, o motor, um banco muito pequeno onde só cabe uma pessoa, e sem grande espaço, as rodas, os faróis e pouco mais, apenas o indispensável para poder conduzi-las. Como são utilizadas motas de média cilindrada, são mais pequenas e, pela forma como são personalizadas, parecem uma Cafe Racer.
Scrambler
As motos Scrambler surgiram depois da Primeira Guerra Mundial em Inglaterra, pois as pessoas precisavam de um veículo para se deslocarem tanto em estrada como fora dela. A sua suspensão é mais alta e tem um curso maior do que a das motos de estrada, e os pneus têm tacos para permitir circular por caminhos de terra e de montanha e enfrentar os solavancos e os saltos sem problemas. Além disso, têm um guiador um pouco mais largo do que o das motos de estrada, para serem mais fáceis de manobrar. Por fim, algumas das suas características são o escape elevado, para evitar pancadas, e o banco comprido e plano, que oferece bastante espaço e maior conforto ao circular fora de estrada.
