Extensões de guarda-lamas de moto

As extensões de guarda-lamas prolongam o guarda-lamas de origem para que a roda não projete água, lama e gravilha para onde não deve. Todas as desta secção são da Puig, e há três tipos: a aba para o guarda-lamas dianteiro, a extensão do traseiro e o bico das motos trail. Cada uma é feita para um modelo e determinados anos e acrescenta-se à peça original, sem a substituir.

O que quer manter limpo

• Radiador e motor: é a função da aba dianteira, que prolonga o guarda-lamas atrás da roda. As pequenas pedras projetadas pelo pneu acabam por esmagar as aletas do radiador, e a água suja cobre os coletores e a parte inferior do motor. É, de longe, o tipo disponível para mais modelos.
• Amortecedor, matrícula e passageiro: ficam protegidos pela extensão traseira, que faz descer a borda do guarda-lamas suspenso por baixo da traseira da mota. Nota-se nas naked e desportivas, que de origem têm muito pouco plástico atrás da roda. Se procura um guarda-lamas traseiro completo, daqueles que se aparafusam ao braço oscilante, encontra-o em guarda-lamas de moto.
• A silhueta de uma trail: o bico monta-se na ponta do guarda-lamas alto e prolonga-o para a frente. É uma peça sobretudo estética, com alguma proteção contra salpicos.

Motas para as quais estão disponíveis, por estilo

Scooters e 125

Há abas para maxiscooters como a TMAX 530, a XMAX, a Forza 750 ou as Burgman 400 e 650, para a Vespa GTS e para 125 do dia a dia como a MSX125 Grom, a YZF-R125, a XSR 125 ou a CB125R; várias delas também têm extensão traseira.

Naked e desportivas

É neste segmento que a extensão traseira é mais procurada: Z900 e Z900RS, MT-07 e MT-09, Street Triple 765, Monster 937, S1000R, Z H2, RS 660, ZX-10R ou a nova CB1000 Hornet. À frente, a aba protege um radiador que nestas motas fica muito exposto.

Trail e turismo

Nas trail, combinam-se a aba e o bico: a primeira protege o motor nos caminhos molhados e o segundo completa a estética de rally. Há abas para as GS da BMW, a Africa Twin e a Transalp, a Ténéré 700, as Tiger, a Multistrada, a Pan America, a Stelvio ou a Himalayan 450, e bicos para a Ténéré 700, a Tracer 9, a Transalp, a Tuareg 660 e a 1290 Super Adventure.

Custom, clássicas e elétricas

Também estão disponíveis para a Rebel 500 e 1100, a Sportster S, a Super Meteor 650, a Speed Twin, a Z650RS, as Moto Guzzi V85 TT e V100 e as elétricas Zero S, SR e SR-F.

Acabamento e montagem

Foram concebidas para parecer peças de origem: a aba dianteira é preta, com a referência terminada em N, e a extensão traseira e o bico são preto mate, com as referências terminadas em J. Fixam-se ao guarda-lamas original com adesivo, parafusos ou rebites, consoante o modelo, e a ficha de cada uma explica como. Desengordure a zona antes da montagem e, no caso da extensão traseira, verifique com a mota carregada que a peça não toca no pneu. Para ver apenas as que servem na sua mota, use o filtro por mota acima da lista.

Cada tipo tem ainda a sua própria secção: as abas dianteiras Puig e as extensões traseiras Puig, e o resto da marca está em Puig.