Cartuchos de forquilha Öhlins

Os cartuchos de forquilha Öhlins substituem o interior da forquilha da sua mota, o sistema hidráulico que controla como comprime e como volta a estender-se, mantendo tudo o resto: tubos, bainhas e mesas de direção continuam a ser os de origem. É a forma de levar o comportamento Öhlins à frente da mota sem trocar a forquilha inteira.

Kits por tipo de mota

Cada kit é fabricado para uma forquilha específica, e o código que aparece no fim do nome (FKS 204, FKA 110, FGK 222…) é a sua referência. Existem kits para:

• Superdesportivas: YZF-R1 e R1M, CBR 1000 RR e RR-R, ZX-6R, GSX-R, S 1000 RR, Panigale V4 ou Daytona 660.
• Naked: MT-07, MT-09, Z 900, Z 650, SV 650, CB 1000 R, GSX-8S, Monster ou Hornet.
• Trail: Ténéré 700, Africa Twin, Transalp, Tuareg 660, DesertX, Pan America e CRF300L.
• Custom e neo-retro: Harley-Davidson Dyna, Softail e Touring, Indian, R nineT, Bonneville, Thruxton e Scrambler.
• Pequenas e de todo-o-terreno: MSX 125, Monkey, Dax e Z125, e motas de motocross de 85 e 150 cc.

O que muda e como se monta

Consoante o kit, o cartucho é aberto ou fechado e pressurizado; os fechados separam o óleo do ar e mantêm a sensibilidade quando a forquilha trabalha muito e aquece. O habitual é ganhar regulações de compressão, extensão e pré-carga que a forquilha de origem não tinha ou tinha de forma limitada.

A montagem exige desmontar a forquilha, colocar óleo novo até ao nível correto e, por vezes, trocar as molas por outras adequadas ao seu peso: é um trabalho de oficina, com ferramentas específicas. No final, ajuste a suspensão traseira em conformidade; se ainda for a de origem, os amortecedores Öhlins completam o equilíbrio. Se a sua forquilha estiver danificada ou não aceitar cartucho, a alternativa é uma forquilha Öhlins completa, e encontra os restantes produtos da marca em Öhlins.