Bulles et pare-brise moto

Choisir parmi les bulles moto n'est pas qu'une question d'esthétique : la bulle détermine la quantité d'air qui arrive sur votre poitrine et votre casque, le bruit que vous entendez sur autoroute et votre fatigue lors d'un long trajet. Vous trouverez dans cette catégorie les bulles, pare-brise, pare-brise de scooter et saute-vent de Puig, Givi, Rizoma, SW-Motech et Customacces. Nous vous expliquons comment choisir la hauteur, la teinte et le montage, quelle que soit la marque retenue.

La plupart des produits présentés sont de Puig, qui propose une gamme pour presque chaque type de moto ; nous les détaillons un par un dans la rubrique bulles Puig.

Quelle bulle pour chaque type de moto ?

Scooter et maxiscooter

Sur un scooter, la bulle fait office de véritable pare-brise : généralement haute, elle couvre votre buste et vous protège au quotidien d'une bonne partie de la pluie et du froid. Il existe des versions plus basses pour ceux qui préfèrent sentir un peu d'air en été ou avoir une ligne plus sportive. Les plus demandées sont celles des 125 utilisés au quotidien, comme le PCX, le NMAX ou le SH, celles des maxiscooters comme le Forza ou le XMAX et, de plus en plus, celles des scooters électriques.

Naked et néo-rétro

Sur une naked, la bulle est courte. Elle ne cherche pas à vous abriter entièrement, mais à réduire la pression de l'air sur votre poitrine pour éviter de devoir vous agripper au guidon sur autoroute, sans modifier la ligne de la moto. Pour les motos à phare rond, il existe des modèles universels. Sur les néo-rétro, les petites pièces de style classique dominent, comme les bulles Rizoma noires ou argentées et les pare-brise compacts SW-Motech pour la Z900RS, la R nineT ou la Speed Twin.

Trail et tourisme

Sur les trails et les motos de tourisme comme la R 1300 GS, la Ténéré 700 ou la Tracer 7, remplacer la bulle d'origine par une plus haute ou plus large est l'une des premières améliorations apportées. Outre les bulles touring fixes, il existe des versions dotées d'un déflecteur réglable sur le bord supérieur et des pare-brise réglables en hauteur, comme les Airflow que vous trouverez parmi les bulles Givi, pour adapter la protection à chaque portion de route.

Sportives

Sur une sportive, la bulle est conçue pour rouler en position penchée. Les modèles double courbure sont plus hauts au centre pour abriter le casque lorsque vous êtes couché sur le réservoir. Ils sont proposés dans des teintes et des couleurs qui changent complètement l'aspect du carénage.

Custom

Sur une custom, l'esthétique compte davantage : semi-carénages de type batwing, pare-brise hauts de style classique et bulles pour phare rond sur les Harley-Davidson, Indian ou Honda Rebel. Les saute-vent batwing Customacces associent une coque noire à une bulle fumée ou transparente et existent aussi en version universelle.

Hauteur, teinte et matériau : ce que vous ressentez en roulant

• Hauteur : assis dans votre position habituelle, le bord supérieur doit idéalement arriver à peu près à hauteur de votre nez, pour que vous puissiez regarder par-dessus et que l'air passe au-dessus du casque. Si le flux d'air frappe votre visière ou votre menton, des turbulences et du bruit apparaissent.
• Teinte : la bulle transparente offre la meilleure visibilité de nuit et sous la pluie. C'est aussi la seule option raisonnable si vous devez regarder à travers. Les bulles fumées, foncées, noires ou colorées sont avant tout esthétiques et conviennent aux bulles basses, situées sous votre ligne de vision.
• Matériau : les bulles sont surtout fabriquées en plexiglas, très transparent et rigide, ou en polycarbonate, plus souple en cas de choc mais plus sensible aux rayures s'il n'a pas reçu de traitement. Une épaisseur plus importante aide à limiter les vibrations d'une bulle haute, mais une bonne forme et des fixations solides comptent davantage.

Montage : spécifique, universel ou avec kit

Les bulles spécifiques se vissent sur les fixations d'origine et se montent presque toujours chez soi avec des outils de base. Les universelles s'adaptent au phare ou au guidon : mieux vaut donc mesurer l'espace disponible avant de choisir. Chez Givi, la bulle et le kit de montage portent souvent des références distinctes : les kits de montage pour bulles Givi comprennent les supports propres à chaque modèle et, lorsque le nom du produit relie deux codes par « + », tout est fourni ensemble.

Pour voyager, la bulle va souvent de pair avec d'autres accessoires moto, comme les valises, les pare-carters ou les protège-mains.

Questions fréquentes

Une bulle plus haute protège-t-elle toujours mieux ?

Elle protège davantage le buste, mais pas toujours la tête. Si son bord dirige le flux d'air juste à hauteur de la visière, le bruit et les secousses peuvent être pires qu'avec la bulle d'origine. Un bord doté d'un déflecteur ou une bulle réglable vous permettent d'ajuster la direction du flux d'air.

Comment la nettoyer sans la rayer ?

Avec de l'eau tiède, du savon neutre et un chiffon en microfibre, après avoir laissé ramollir les insectes. Évitez l'essuie-tout, les éponges abrasives, les solvants et les nettoyants pour vitres contenant de l'ammoniaque ou de l'alcool : ils ternissent le plexiglas et le polycarbonate et peuvent même les fissurer.

Et si ce sont mes mains qui ont froid ?

La bulle protège la poitrine et la tête, mais les mains restent en dehors de son abri. C'est à cela que servent les protège-mains, qui se combinent très bien avec une bulle touring en hiver.

Pourquoi l'année de ma moto est-elle importante ?

Parce que le carénage avant et les fixations changent entre deux générations d'un même modèle : une bulle destinée à l'ancienne YZF-R125 ne convient pas à l'actuelle. Si vous hésitez entre deux hauteurs ou deux versions, contactez-nous par chat avant de commander : nous vous dirons laquelle convient à votre position et à votre façon de rouler.