Supports de plaque moto

Un support de plaque moto court, appelé tail tidy en anglais, remplace le long support en plastique monté d'origine sur presque toutes les motos. Il dégage l'arrière et laisse la roue visible. Vous trouverez ici ceux de Puig et Rizoma, chacun conçu pour un modèle et des années précis, ainsi que quelques modèles universels. Avant de choisir le vôtre, mieux vaut savoir ce qui est vérifié au contrôle technique, car c'est la question qui revient le plus souvent.

Le support d'origine est long pour deux raisons : le fabricant le conçoit pour qu'il convienne à tous les marchés et l'utilise aussi comme garde-boue. Avec un support court, la moto paraît plus légère et compacte, l'arrière est dégagé et la plaque se rapproche de la roue. En contrepartie, il faut faire attention à l'éclairage, aux clignotants et aux projections, comme vous le verrez plus bas.

Ce que l'arrière de la moto doit respecter

Lors du contrôle, ce n'est pas le support en tant que pièce qui est vérifié, mais la moto une fois celui-ci monté :

• La plaque d'immatriculation est solidement fixée, ne vibre pas, reste lisible depuis l'arrière et respecte l'inclinaison réglementaire, sans être pliée ni découpée.
• Un éclairage de plaque blanc et homologué l'éclaire la nuit.
• La moto possède son catadioptre arrière rouge.
• Les clignotants arrière restent visibles depuis l'arrière et respectent l'écartement minimal entre eux.

Faut-il faire homologuer un support de plaque ?

C'est la question la plus fréquente, et la réponse courte est que le support ne possède pas d'homologation propre comme un phare ou un échappement : il n'y a donc pas de numéro d'homologation à chercher dessus. Ce qui compte, c'est l'homologation des éléments de signalisation : l'éclairage de plaque, le catadioptre et les clignotants doivent porter leur marquage. Si tout cela est conforme et que la plaque est bien positionnée, le changement ne pose généralement pas de problème. Si le support place la plaque sur le côté de la roue, renseignez-vous d'abord auprès de votre centre de contrôle technique, car les critères ne sont pas les mêmes partout.

Puig et Rizoma : deux façons de dégager l'arrière

Les supports de plaque Puig sont l'option la plus directe : un par modèle, en noir, pour les naked, les sportives et les trails, mais aussi pour les maxi-scooters comme le TMAX, le X-ADV, le Forza 750 ou l'ADV 350. Parmi les plus demandés figurent ceux de la Ninja 650 et de la Z650, de la MT-07, de la CB650R et de la YZF-R125. Pour les motos sans version dédiée, il existe un modèle universel.

Rizoma propose plusieurs configurations. Le Fox est le support court classique, sous la partie arrière, pour des motos comme la MT-07, la 790 Duke, la Pan America ou la R 1300 GS ; l'Outside Street et le Side Arm placent la plaque sur le côté de la roue, sur des motos comme la R nineT, la Diavel ou la Scrambler ; l'Americana existe en version EU ou USA, selon le format de la plaque, pour les Road Glide et Street Glide, et il existe des modèles pour les Vespa GTS et Primavera. Retrouvez-les tous parmi les supports de plaque Rizoma.

Points à vérifier lors du montage

• Câblage : l'éclairage de plaque et les clignotants se raccordent au faisceau de la moto, et il faut souvent rallonger ou faire passer les câbles autrement à l'intérieur de la partie arrière.
• Clignotants : si le support d'origine accueillait les clignotants d'origine, vous pouvez les repositionner ou les remplacer par des modèles plus compacts parmi les clignotants moto. Si vous passez aux LED, certaines motos nécessitent une résistance ou un relais pour éviter qu'ils clignotent trop vite.
• Projections : sans le long garde-boue, la roue arrière projette de l'eau et de la saleté vers la partie arrière et le dos du passager. Un garde-boue arrière proche de la roue corrige ce problème sans gâcher la ligne de la moto.
• Visserie de la plaque : utilisez celle du kit ou des vis avec des rondelles larges et un peu de caoutchouc, pour éviter que la plaque se fissure sous l'effet des vibrations.
• Année et version : la partie arrière change d'une génération à l'autre, si bien qu'un même modèle peut avoir des références différentes. Si vous ne savez pas laquelle convient à votre moto, demandez-nous sur le chat avant de commander.