Garde-boue moto

Les garde-boue arrière de cette section sont des garde-boue de type « hugger » : ils se vissent au bras oscillant, épousent la roue et montent et descendent avec elle. Ils retiennent l’eau, la boue et les petits cailloux projetés par le pneu vers l’amortisseur, le bras oscillant et le dessous de l’arrière de la moto, des zones que le garde-boue d’origine, fixé à l’arrière de la moto, couvre à peine. Ils sont tous de Puig et chacun est conçu pour un modèle et des années précis.

Pourquoi en monter un

• Protection : l’amortisseur arrière et ses biellettes reçoivent de plein fouet ce que projette la roue. Avec un hugger, ils restent plus propres jusqu’au prochain lavage.
• Support de plaque court : si vous avez remplacé le long support d’origine par l’un des supports de plaque moto, la roue est exposée et éclabousse l’arrière de la moto et votre dos ; le hugger compense.
• Esthétique : il recouvre une partie du pneu et comble l’espace entre la roue et l’arrière de la moto, très visible sur les naked et les trails.

Noir mat ou aspect carbone

Puig les fabrique en noir mat, avec une référence se terminant par J, et en aspect carbone, avec une référence se terminant par C. Le premier se fond visuellement avec la jante et le bras oscillant ; le second s’accorde avec d’autres pièces en carbone ou avec un échappement de cette finition.

Motos concernées

• Trails : BMW R 1300 GS et F 900 GS, Honda Africa Twin, KTM Super Adventure, Triumph Tiger 800, Suzuki V-Strom 650, Harley-Davidson Pan America.
• Tourisme et maxi-scooters : Honda NT1100, X-ADV et Forza 750.
• Naked : Yamaha MT-09 et MT-03, Honda CB750 Hornet, Suzuki GSX-8S, BMW R1250R et F800R.
• Sportives : Honda Fireblade, Suzuki Hayabusa, Kawasaki Ninja 300.

Il n’existe pas de garde-boue arrière universels : chaque bras oscillant a ses fixations et sa forme. Lors du montage, vérifiez que la durite de frein arrière et le câble du capteur ABS passent bien dans leurs attaches et, si vous changez de taille de pneu, qu’il reste suffisamment d’espace avec la roue et la chaîne.

Et à l’avant ?

Le garde-boue avant ne se remplace généralement pas en entier. On lui ajoute une bavette, une extension qui se visse sur celui d’origine et prolonge son bord pour empêcher la roue de projeter de l’eau et des cailloux sur le radiateur et le moteur ; vous les trouverez parmi les bavettes Puig pour garde-boue avant. Il existe aussi des extensions Puig qui prolongent le garde-boue arrière d’origine vers le bas. Et si vous préférez voir uniquement la gamme de la marque, retrouvez-la parmi les garde-boue Puig.