Clignotants moto

Remplacer les clignotants moto d'origine par des modèles plus petits est l'une des modifications qui allègent le plus la ligne d'un roadster, d'une sportive ou d'un custom. Dans cette catégorie, vous trouverez des clignotants LED et à ampoule Puig, des modèles en aluminium Rizoma à une, deux ou trois fonctions, ainsi que des modèles de style classique Customacces. Avant de choisir selon le design, mieux vaut savoir quel type convient à votre moto et comment le monter.

LED ou ampoule

Les clignotants LED Puig, comme les Pin, Peak, Putt, Tower ou Thin 2.0, sont les plus compacts et les plus demandés : ils s'allument instantanément et émettent une lumière orange, même avec un cabochon transparent ou fumé. Les modèles à ampoule, comme les Star, Speed ou Masa, ne modifient pas la fréquence de clignotement si l'ampoule a la même puissance que celle d'origine, mais avec un cabochon transparent, ils nécessitent une ampoule orange pour que la lumière soit de la couleur réglementaire.

Une, deux ou trois fonctions

Rizoma classe ses clignotants selon les feux qu'ils intègrent, et c'est le premier point à vérifier :

• 1 fonction : clignotant uniquement, adapté à l'avant comme à l'arrière. C'est le cas des Corsa, Leggera, Club, Vision, Sguardo ou des Light Unit de base.
• 2 fonctions, versions L : clignotant et feu de position, pour l'avant.
• 3 fonctions, versions S : clignotant, feu de position et feu stop, conçus pour l'arrière des motos à la partie arrière très raccourcie.

Pour les customs, les Cruz, Cápsula et Flecha de Customacces, chromés ou noirs, conservent le style classique de ces motos.

Homologation et contrôle technique

Pour circuler sur la voie publique, les clignotants doivent être homologués : vous les reconnaîtrez au marquage E gravé sur le cabochon, suivi d'un numéro identifiant le pays qui a délivré l'homologation. La fiche de chaque modèle indique s'il est homologué. Lors du contrôle technique, on vérifie aussi que la lumière est orange, que la fréquence de clignotement est normale et que les deux clignotants de chaque essieu ne sont pas trop rapprochés : une distance minimale doit les séparer, et avec les plus petits modèles ou une partie arrière très courte, il est facile de ne pas la respecter.

Montage

Presque tous se fixent à l'aide d'une tige filetée et d'un écrou : l'orifice d'origine doit donc pouvoir les accueillir, sinon il faut l'adapter. Sur les motos dont les clignotants sont intégrés au carénage, les supports de carénage Puig masquent l'ouverture et fournissent un point de fixation ; si vous remplacez l'arrière par un support de plaque court, les clignotants arrière se montent généralement dessus. Si vous ne savez pas quelle pièce il faut pour votre modèle, écrivez-nous via le chat du site et nous vous le confirmerons.

Chaque marque dispose également de sa propre catégorie : les clignotants Puig avec leurs supports et relais, les clignotants Rizoma en plusieurs couleurs d'aluminium et les clignotants Highsider, avec des modèles universels et de style classique. Pour continuer à personnaliser votre moto, découvrez les autres accessoires moto.