Plaquettes de frein BRAKING

Les plaquettes de frein Braking sont proposées en deux compositions, frittées et semi-métalliques, pour un grand nombre de motos et de scooters. Une même forme de plaquette, adaptée à votre étrier, existe souvent dans les deux matériaux. Le choix se fait donc en deux étapes : d’abord la forme, puis la composition adaptée à votre usage.

Frittées ou semi-métalliques

• Frittées (références CM44, CM46, CM55, CM56, CM77 et CM88) : des particules métalliques pressées. Elles résistent bien à la chaleur et à la pluie et offrent un mordant ferme, mais usent un peu plus le disque. Elles conviennent aux motos puissantes, aux motos de tourisme lourdes et à la piste.
• Semi-métalliques (SM1 et CM66) : un mélange plus doux, au freinage progressif, plus silencieux et moins agressif pour le disque. C’est le choix naturel pour les motos légères et un usage quotidien.

Comment lire la référence

Le nombre à trois chiffres, comme 899 ou 806, indique la forme de la plaquette ; le suffixe, comme SM1 ou CM55, indique sa composition. Les plaquettes indiquées comme « universelles » ne conviennent pas à toutes les motos : leur forme est commune à de nombreux étriers, et le plus sûr est de les comparer aux plaquettes montées sur votre moto. Les maxiscooters, comme le TMAX, le Burgman ou le X-MAX, ont leur propre série de plaquettes frittées, avec des références du type P30786. Plusieurs références indiquent « plusieurs modèles de… » : la liste exacte des motos et des années figure sur la fiche produit.

Lors du montage

• Remplacez-les par essieu complet : les deux étriers d’une même roue, à chaque fois.
• Pour monter des plaquettes neuves, il faut repousser les pistons, ce qui fait monter le niveau du liquide : surveillez-le pour éviter tout débordement.
• Freinez progressivement les premières fois pour que le matériau se rode sans surchauffer.
• Pour rouler sur route, il est préférable que les plaquettes de remplacement soient homologuées selon le règlement ECE R90 ; celles de compétition ne le sont pas toujours.

Si le disque est rayé ou présente un rebord, remplacez aussi les disques de frein. Si vous hésitez entre deux références, contactez-nous par chat en précisant votre moto et son année ; et si vous n’avez pas l’habitude de travailler sur les freins, confiez le montage à un atelier. Toute la gamme se trouve sur la page Braking.