Casques moto custom

Les casques custom sont faits pour les motos custom : cruiser, chopper, bobber ou Harley-Davidson classique. Calotte ronde et compacte, allure classique et décors d’inspiration américaine, sans renoncer à l’homologation. Presque tous sont des jets, le type de casque le plus porté dans cet univers, avec quelques intégraux pour ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres sur leur custom.

Custom désigne la moto, pas un casque personnalisé

Ici, « custom » désigne le type de moto et son esthétique, pas un casque peint sur commande. Si vous voulez un casque qui a du caractère sans compromettre sa sécurité, choisissez un décor d’usine : peindre la calotte avec des produits contenant des solvants ou la percer pour fixer des ornements peut l’endommager, tandis que de grands autocollants peuvent masquer des fissures qu’il est important de pouvoir repérer. Dans cette section, vous trouverez aussi bien du noir mat uni que des décors comme Easy Rider, Skull 'N Roses, Love To Death ou Los Angeles.

À écarter : les demi-casques et les casques minimalistes

Le demi-casque que l’on voit dans tant de films et sur les customs américaines, qui ne couvre que le haut de la tête, n’a pas d’homologation ECE : il laisse les tempes, la nuque et les oreilles exposées et ne peut pas être utilisé sur route en Espagne ni dans la majeure partie de l’Europe, même s’il est vendu comme objet décoratif. Pour un casque custom homologué, le minimum est un jet qui couvre tout le dessus et l’arrière de la tête ainsi que les oreilles. Avant d’acheter, cherchez l’étiquette ECE sur la jugulaire.

Bobber, chopper ou cruiser : quel casque choisir ?

• Bobber et chopper : un casque compact et sans ornements, souvent noir mat, et des lunettes de moto si le jet présente une large ouverture.
• Cruiser de balade : un jet avec écran solaire intérieur protège du soleil sans avoir à changer de lunettes à chaque arrêt.
• Cruiser de voyage ou avec carénage : un intégral si vous prenez l’autoroute, ou un jet avec écran si la moto possède déjà une bulle.

Le jet des customs : Rolling 4 Sun

Le NZI Rolling 4 Sun occupe presque toute la section. C’est un jet à calotte arrondie, fabriquée en deux tailles pour que les petites tailles ne paraissent pas trop volumineuses, avec une fermeture micrométrique et un écran solaire intérieur que vous abaissez à l’aide d’un bouton. C’est très pratique sur un cruiser, où vous roulez droit pendant des heures avec le soleil de face. Ses décors couvrent presque tous les styles recherchés pour une custom :

• Unis en noir, noir mat, blanc, bleu mat ou anthracite métallisé.
• Dorés et bordeaux, comme les Boss Gold et Burgundy, le Tank Gold ou le Bello Gold.
• Crânes, roses et ailes : Skull 'N Roses, Love To Death ou Wings.
• Clins d’œil aux routes américaines : Easy Rider ou Los Angeles.

Si vous aimez l’esthétique mexicaine, le jet Zeta 2 Optima Catrina arbore le motif de la Catrina de la fête des Morts. Les autres casques ouverts, de tous les styles, se trouvent parmi les casques jet.

Un intégral sur une custom ?

Si vous faites de longs voyages, roulez en hiver ou empruntez l’autoroute, un intégral vous épargne le vent, le froid et la fatigue. Dans ce style, le NZI Activy 3 en noir mat est le plus sobre, et le By City The Rock en carbone, avec sa calotte en fibre et sa fermeture à double anneau, le plus classique. Vous trouverez tous les modèles fermés parmi les casques intégraux, et d’autres intégraux rétro adaptés à un bobber ou à un scrambler parmi les casques vintage et cafe racer.

Vent, bruit et reste de l’équipement

Sur une custom, vous êtes assis droit et l’air frappe directement votre poitrine et votre casque ; sans bulle, à partir d’une certaine vitesse, le bruit et les à-coups au niveau du cou deviennent fatigants. Une bulle ou un pare-brise, comme ceux de Customacces pour cruiser et Harley-Davidson, change beaucoup les trajets avec un jet. Complétez votre équipement avec des gants custom et, si vous aimez les couleurs militaires, jetez un œil aux casques militaires et camouflage. Retrouvez les conseils sur la taille, la norme et le moment de remplacer un casque dans le guide des casques moto.