Leviers moto

Les leviers moto sont les commandes que vous actionnez chaque fois que vous freinez ou débrayez. Les changer se ressent donc dans le toucher, dans la position de votre main et, si votre moto tombe un jour, dans votre capacité à rentrer en roulant. Vous trouverez ici des leviers de frein et d'embrayage Puig et Rizoma : fixes, courts, repliables et extensibles, en noir, titane et plusieurs coloris anodisés. Nous vous expliquons quelle forme choisir et comment ces leviers s'adaptent à votre moto.

Fixe, court, repliable ou extensible

• Fixe : d'une seule pièce, d'une longueur proche de celle d'origine. C'est le choix de ceux qui veulent changer de couleur et gagner en réglage sans modifier le toucher.
• Court : il laisse de la place pour deux doigts et donne à la moto une allure de machine de piste. Il suffit largement sur un frein avant puissant ; en revanche, avec un embrayage à câble dur, un levier plus court demande plus d'effort à la main.
• Repliable : son extrémité est articulée et, si la moto tombe sur le côté ou reçoit un choc, elle cède et se replie au lieu de casser. C'est particulièrement appréciable sur une moto trail, en ville et sur une première moto.
• Repliable et extensible : il reprend le principe précédent, avec en plus une extrémité qui s'allonge ou se raccourcit pour adapter le levier à la taille de votre main. Dans la gamme 4.0 de Puig, c'est l'un des modèles les plus vendus.

Le réglage : la distance par rapport à la poignée

Les leviers de remplacement se rapprochent ou s'éloignent de la poignée à l'aide d'une molette à plusieurs positions, un réglage absent de nombreuses motos d'origine ou présent uniquement sur le frein. Pour les petites mains, les gros gants d'hiver ou les personnes qui freinent à deux doigts, cette distance compte davantage que la forme. Dans la série 3.0 de Puig, le sélecteur de ce réglage est également vendu séparément, en plusieurs coloris, pour le remplacer ou l'assortir aux autres pièces de la moto.

Comment ils s'adaptent à chaque moto

Un levier n'est pas universel tel quel : chaque moto a son maître-cylindre, son axe et sa façon d'actionner le contacteur de feu stop ou celui de l'embrayage. Il existe deux façons de résoudre ce problème.

Puig 4.0, 3.0 et Heritage : levier plus adaptateur

Puig fabrique le corps du levier de la même façon pour toutes les motos et l'adapte à l'aide d'un adaptateur spécifique à chaque modèle, acheté séparément. Vous choisissez d'abord la forme et la couleur, puis vous cherchez celui qui convient à votre moto parmi les adaptateurs pour leviers Puig, dont chaque fiche indique les motos et les années compatibles. La gamme Heritage, au style classique pour les motos néo-rétro, possède ses propres adaptateurs. Les séries, les finitions et les combinaisons de la marque sont présentées dans la catégorie leviers Puig.

Puig Off-Road et pour scooter : prêts à monter

Les modèles Off-Road, pour le motocross et l'enduro, et les paires destinées aux scooters comme le Forza 125 ou la Vespa GTS sont déjà adaptés à leur moto. Sur un scooter, les deux leviers commandent les freins, un pour chaque roue : la paire ne comprend donc pas de levier d'embrayage.

Rizoma : une pièce pour chaque modèle

Rizoma usine chaque levier pour une moto précise, sans adaptateur, dans trois gammes, 3D, Adjustable Plus et RRC, avec des finitions noires, argentées ou dorées selon le modèle. La marque propose aussi des pièces moins courantes, comme le levier de frein de stationnement du TMAX ou un levier 3D prévu pour recevoir une commande de réglage déportée du frein. Vous les trouverez tous dans la catégorie leviers de frein et d'embrayage Rizoma.

Avant de commander

Sont-ils vendus par paire ?

Cela dépend de la gamme : pour les Puig 3.0 et 4.0, vous choisissez sur la fiche le levier de frein, celui d'embrayage ou la paire complète, tandis que les Rizoma et les Off-Road sont vendus séparément. La fiche de chaque produit le précise.

Conviennent-ils aux embrayages hydrauliques et à câble ?

Oui, à condition qu'il existe une version ou un adaptateur pour votre moto : c'est la pièce spécifique qui tient compte de cette différence, d'où l'importance de l'année et de la version. Si le maître-cylindre de votre moto a été changé ou si votre moto est importée, écrivez-nous sur le chat avant de commander.

Et si l'extrémité casse ?

Sur les modèles repliables, l'extrémité et les petites pièces qui la maintiennent se remplacent sans jeter le levier : vous les trouverez dans les pièces détachées pour leviers Puig. Si vous roulez sur circuit, une protection de levier évite qu'un contact avec une autre moto n'actionne votre frein avant, et de nouvelles poignées complètent le changement de toucher au guidon.