Ironhead

Les échappements Ironhead sont les silencieux IXIL destinés aux motos custom et néo-classiques : Harley-Davidson, Indian, Victory, BMW R 18, Triumph Bonneville, Moto Guzzi V7 ou Royal Enfield. Chaque référence est conçue pour un modèle et des années précis, et beaucoup sont proposées en plusieurs finitions, en noir, chrome ou acier, pour assortir l’échappement au reste de la moto.

Deux gammes : HC pour les customs et OVC pour les néo-classiques

Le nom de chaque échappement commence par celui de sa gamme et se termine généralement par la lettre correspondant à sa finition : B pour noir et C pour chrome. La couleur de chaque modèle est indiquée sur sa fiche.

• HC1 : silencieux pour Sportster XL 883 et 1200 de 2004-2016, Dyna Street Bob, Softail Breakout, Deluxe et Slim, Indian Scout et Scout Bobber, Victory Vegas et Hammer, Triumph Bobber et Speedmaster, ainsi que pour Honda CB 1100 EX et RS et Benelli Imperiale 400.
• HC2 : pour les grandes routières, comme Road King, Indian Chief, Chieftain, Roadmaster et Springfield ou BMW R 18 en chrome, ainsi que pour Sportster S 1250, Nightster 975, Street 500 et 750 et Royal Enfield Bullet.
• OVC : la gamme néo-classique, pour Triumph Bonneville T100 et T120, Thruxton, Street Twin et Speed Twin, Moto Guzzi V7, Royal Enfield Interceptor et Continental GT 650, Honda GB 350 S et Brixton Crossfire 500 X.

À ne pas confondre avec le moteur Ironhead

Ironhead est aussi le surnom du moteur équipant les Sportster de 1957 à 1985, et de nombreuses recherches d’« échappement Ironhead » viennent de propriétaires de ces motos. Les échappements Ironhead d’IXIL ne leur sont pas destinés : les plus anciennes Sportster couvertes datent de 2004 et sont déjà équipées du moteur Evolution.

Points à vérifier avant de commander

• Le modèle et les années exactes : pour les Sportster, les références diffèrent entre 2004-2013 et 2014-2016 et, pour la Road King, entre 2006-2016 et 2017-2021.
• L’homologation : vérifiez-la sur la fiche de l’échappement destiné à votre moto, surtout si vous comptez passer l’ITV avec celui-ci.
• Le son : sur un bicylindre custom, le silencieux change beaucoup le caractère du moteur au ralenti et à bas régime ; le réducteur de bruit le maintient dans les limites autorisées par l’homologation.

Ironhead est une création d’IXIL, qui commercialise sous son propre nom des gammes pour les motos naked, sportives et trail. Pour compléter une custom, vous trouverez chez Customacces des sacoches cavalières, des pare-brise et d’autres accessoires dans ce style, ainsi que des casques jet et rétro assortis parmi les casques moto custom. Si vous souhaitez comparer avec d’autres marques ou comprendre la différence entre un silencieux et une ligne complète, consultez les échappements moto.