Casques moto vintage, café racer et rétro

Les casques vintage, rétro ou café racer reprennent les formes des casques des années 60 et 70, avec une calotte ronde, peu d'arêtes et des couleurs d'époque, mais avec la protection et l'homologation d'un casque actuel. Ils sont le complément naturel d'une néo-rétro, d'une scrambler, d'une café racer ou d'une moto classique restaurée, et vont tout aussi bien avec un scooter. Retrouvez ici les casques intégraux et jet de ce style signés NZI et By City.

D'où vient le style café racer

À Londres, à la fin des années 50 et dans les années 60, les rockers débarrassaient leurs motos britanniques de tout le superflu, montaient des demi-guidons et des repose-pieds reculés, puis faisaient la course entre les cafés situés au bord des routes. Ils portaient un casque ouvert, des lunettes d'aviateur et un blouson en cuir, une image que les néo-rétro ont remise dans la rue. À la fin des années 60 sont arrivés les premiers casques intégraux, à la calotte ronde et à la large ouverture, qui sont l'autre grande référence de cette catégorie.

Intégral rétro ou jet classique ?

Intégral rétro

Il offre une protection complète avec l'esthétique des premiers intégraux. Le NZI Street Track 4, avec une calotte déclinée en deux tailles et prédisposé à recevoir un Pinlock, est celui qui propose le plus de décors ; le Flat Track 2 tire son nom des courses sur piste ovale en terre ; le Mad Carbon et le By City The Rock ont une calotte en fibres, en carbone dans le cas du NZI. Certaines versions du The Rock peuvent aussi recevoir une visière. C'est le choix à faire si vous roulez sur route ou si vous voulez vous protéger de la pluie et du froid ; retrouvez les autres modèles parmi les casques intégraux.

Jet classique

C'est l'image la plus pure de ce style. Le NZI Rolling 4 Sun, qui représente plus de la moitié de cette catégorie, associe la ligne des jets des années 60 à un écran solaire interne qui vous évite de porter des lunettes de soleil ; le Zeta 2 Optima, le Capital Vision Plus, le Vintage 3 et le By City The City complètent la gamme. Si vous préférez l'association d'un casque ouvert et de lunettes de moto, choisissez un jet à large ouverture et vérifiez que l'élastique des lunettes tient bien à l'arrière de la calotte. Retrouvez d'autres modèles ouverts parmi les casques jet.

Des finitions qui ont une histoire

Sur un casque rétro, la finition compte autant que la forme :

• Finitions mates et couleurs d'époque : couleur os, crème, kaki, bordeaux ou vert, comme sur les Rolling 4 Sun Boss, Creamy ou Linien et les Street Track 4 unis.
• Effet vieilli : noir oxydé sur le Mad Carbon et le Street Track 4, rouge usé sur le Rolling 4 Sun Linien et laiton sur le Street Track 4 Latón.
• Décors aux noms bien à eux, comme Tank, Diana, Bello ou Aeronáutica, qui associent deux ou trois tons.
• Carbone apparent : le Mad Carbon en coloris carbone laisse voir la trame des fibres.

Rétro, oui ; ancien, non

Certains recherchent un véritable casque ancien, comme ceux que l'on trouve dans une brocante ou dans le garage familial. Pour décorer, parfait ; pour rouler, non : il ne répond pas aux normes d'homologation actuelles et ses matériaux, après des décennies, n'absorbent plus les chocs comme ils le devraient. Ceux de cette catégorie sont des casques neufs au look d'époque, avec une étiquette ECE cousue sur la jugulaire. Vérifiez sur la fiche s'il s'agit de la norme 22.06 ou 22.05 : le By City The Rock en carbone, par exemple, existe dans les deux versions.

Pour compléter votre tenue, les gants vintage et café racer sont le choix logique. Si votre moto est une cruiser ou une bobber, regardez aussi les casques custom ; les modèles de ce style en petites tailles se trouvent parmi les casques moto femme, et By City, une marque tournée vers l'esthétique rétro, dispose de sa propre page de casques By City. Pour savoir comment mesurer votre tour de tête et quelle norme rechercher, consultez le guide des casques moto.