Pare-carters moto

Les pare-carters moto, également appelés protections moteur ou crash bars, sont des arceaux en tube d'acier qui entourent le moteur et se fixent au cadre par des vis. Si la moto tombe à l'arrêt, lors d'une manœuvre lente ou d'une chute sur piste, c'est le tube qui encaisse le choc, et non les couvercles de carter, les cylindres ou le radiateur. Vous trouverez ici ceux de SW-Motech, Givi, Puig et Customacces, chacun conçu pour un modèle et des années précis.

Pare-carters ou tampons : que protège chacun ?

Les tampons de protection sont des plots en plastique technique vissés aux points de fixation du moteur ou du cadre : ils pèsent peu, se voient à peine et sont conçus pour que la moto glisse sur l'asphalte. Les pare-carters couvrent une surface bien plus grande et résistent mieux aux chocs à basse vitesse, aux pierres et au sol d'une piste, au prix d'un poids et d'une largeur accrus. Sur un trail destiné à quitter l'asphalte, ou sur un boxer BMW, dont les cylindres dépassent sur les côtés, c'est le choix logique.

Quel pare-carters pour chaque type de moto ?

• Trail et adventure : c'est sur ces motos qu'ils sont le plus souvent montés. Les pare-carters SW-Motech et les pare-carters tubulaires Givi couvrent plusieurs générations de GS de BMW, la Ténéré 700, la Transalp, la Tiger ou les KTM Adventure, en noir, acier inoxydable, argent et, pour les KTM, orange.
• Custom : ici, le pare-carters joue aussi un rôle esthétique. Puig en propose pour les Vulcan S, Rebel, Scout ou Nightster, et Customacces fabrique les Mustache pour Sportster ainsi que des modèles pour Shadow, Intruder ou Midnight Star.
• Roadster, sport-GT et scooter : SW-Motech en fabrique pour la CB125R, les Duke 790 et 890, la W800 ou la Scrambler de Ducati, et Puig pour les Tracer 7 et 9, la Versys 650, la NC750X ou le X-ADV. Tous ceux de la marque catalane figurent parmi les pare-carters Puig.

Avant de commander

• Modèle et années : le cadre et les points de fixation changent d'une génération à l'autre. Un pare-carters de R 1250 GS ne convient donc pas à la R 1300 GS. Si vous enregistrez votre moto dans « Mon garage », vous verrez au-dessus de la liste combien lui conviennent.
• Ce qui est déjà monté : un sabot moteur, des feux additionnels, la béquille centrale ou des repose-pieds avancés peuvent gêner certains modèles. Vérifiez-le sur la fiche produit.
• Montage : les pare-carters utilisent presque toujours les vis du moteur, remplacées par des vis plus longues. Serrez-les au couple indiqué par le fabricant et vérifiez la visserie après les premiers kilomètres.

Sur une moto de voyage, les pare-carters accompagnent souvent les valises moto et les autres accessoires qui la préparent à prendre la route.

Questions fréquentes

Est-ce que cela vaut le coup sur un roadster utilisé en ville ?

Pour les chutes à l'arrêt ou à faible vitesse typiques de la ville, des tampons suffisent généralement sur un roadster. S'il existe des pare-carters spécifiques pour votre moto, ils protègent une plus grande surface, mais ajoutent du poids et quelques centimètres de largeur qui se remarquent lorsque vous passez entre les voitures.

Que faire si le pare-carters se tord lors d'une chute ?

Le remplacer. Un tube tordu a déjà absorbé un choc et ne protégera pas aussi bien lors du suivant. Vérifiez également les points de fixation et les vis du moteur auxquels il était fixé.