Casques moto | Acheter des casques en ligne

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Casco Jet NZI Pasarela Corazón Ágatha Ruiz de La Prada Rosa

NZI Casque jet NZI Pasarela Corazón Ágatha Ruiz de La Prada Rose

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Casco Integral NZI Trendy 3 Stream Camu Azul, neón y rosa + visor tintado

NZI Casque intégral NZI Trendy 3 Stream Camu bleu, néon et rose + visière teintée

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Casco Modular NZI Combi 3 Duo Orbe Negro, Antracita y Amarillo Mate

NZI Casque modulable NZI Combi 3 Duo Orbe Noir, anthracite et jaune mat

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NZI Casque jet NZI Magma Noir mat

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Casco Modular NZI Minimod Duo Negro Mate

NZI Casque modulable NZI Minimod Duo Noir mat

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NZI Casque intégral NZI Street Track 4 Outline blanc et bleu mat

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Casco Integral NZI Eurus 4 Stream Duo Gris Nardo

NZI Casque intégral NZI Eurus 4 Stream Duo Gris Nardo

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By City Casque Intégral By City Roadster III Noir mat

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Casco Integral NZI Flat Track 2 Outline Desert Sand mate

NZI Casque intégral NZI Flat Track 2 Outline Desert Sand mat

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Casco Integral By City 90 Degrees Blanco Perla

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Casco Integral By City The Rock carbono R.22.05 00000044

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NZI Casque modulable NZI Combi 2 Duo Sierra noir et jaune mat

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Casco jet By City The City beige brillante

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D'abord, le type de casque

Casques intégraux : la coque et la mentonnière forment une seule pièce. Ce sont ceux qui couvrent le plus et les plus silencieux sur route.

Casques jet ou ouverts : ils laissent le visage découvert, pèsent moins lourd et rentrent sous la selle de nombreux scooters. Ils sont conçus pour la ville et les trajets courts.

Casques modulables : la mentonnière se relève pour parler, faire le plein ou mettre vos lunettes sans retirer le casque.

Au-delà du type de casque, le style compte aussi : les casques vintage et café racer reprennent les formes des années 60 et 70, tandis que les casques custom sont conçus pour les cruiser, chopper et bobber. Pour les plus petits, une rubrique est consacrée aux casques enfant.

Homologation : la 22.06 et qu'en est-il des 22.05 ?

Pour circuler en Europe, le casque doit porter l'homologation ECE, actuellement dans sa version ECE 22.06. Par rapport à la précédente, la 22.05, elle ajoute des tests d'impact sur davantage de points de la coque et à différentes vitesses, un test d'impact oblique qui mesure la rotation de la tête, ainsi que des tests sur l'écran, l'écran solaire interne et les accessoires approuvés par le fabricant pour le casque. Les nouveaux modèles sont désormais homologués selon la 22.06. Si vous avez un casque 22.05 en bon état, vous pouvez continuer à l'utiliser, mais pour un nouvel achat, c'est la nouvelle norme qu'il faut rechercher.

Comment lire l'étiquette

Elle est cousue sur la jugulaire. Le E entouré d'un cercle et un chiffre indiquent le pays qui a délivré l'homologation ; le numéro d'homologation commence par 06 ou 05 selon la norme ; une lettre précise comment le casque peut être utilisé : J pour les jets, P pour les intégraux et P/J pour les modulables homologués avec la mentonnière ouverte ou fermée. Si la mention NP apparaît, la mentonnière n'est pas considérée comme une protection.

La taille : mesurez votre tour de tête

Passez un mètre ruban autour de votre tête, à un doigt au-dessus des sourcils et sur la partie la plus saillante de l'arrière du crâne, puis retenez la valeur la plus élevée de deux ou trois mesures. À titre indicatif, la taille S correspond généralement à 55-56 cm, la M à 57-58 et la L à 59-60, mais chaque marque a son propre tableau, que vous trouverez sur la fiche de chaque casque. Lorsque vous l'essayez, jugulaire attachée, les mousses de joues doivent serrer les joues et le casque ne doit pas tourner quand vous bougez la tête. Si vous hésitez entre deux tailles, la plus petite est souvent le bon choix, car l'intérieur se tasse à l'usage. Si vous avez une petite tête, nous expliquons ce qui change pour les tailles XS et XXS dans la rubrique casques moto femme.

Coque, matériaux et poids

La coque extérieure répartit le choc et l'EPS situé en dessous (polystyrène expansé) l'absorbe en s'écrasant. La plupart des casques utilisent une coque en thermoplastique ou en polycarbonate injecté ; la fibre de verre, comme sur le By City Roadster III, et le carbone, comme sur le NZI Mad Carbon, assurent la même fonction avec moins de poids, ce que votre cou appréciera lors d'un long trajet. Vérifiez aussi combien de tailles de coque compte le modèle : avec deux ou trois tailles, les petites tailles ne sont pas de grandes coques remplies de mousse.

Écran, Pinlock et écran solaire

L'écran transparent est le seul adapté à la conduite de nuit ; les écrans fumés ou miroir sont réservés à la conduite de jour. C'est pourquoi tant de modèles disposent d'un écran solaire interne, que vous abaissez à l'aide d'un bouton lorsqu'il fait soleil et relevez à la tombée de la nuit ; dans la gamme NZI, les mots Duo ou Sun dans le nom l'indiquent généralement. Contre la buée, le plus efficace est une lentille Pinlock, qui se fixe entre deux ergots de l'écran : vérifiez sur la fiche si le casque est prévu pour l'accueillir et si elle est incluse ou vendue séparément.

Ventilation et intercom

Les entrées d'air de la mentonnière dirigent l'air vers l'écran pour le désembuer, celles du haut rafraîchissent la tête et les extracteurs arrière évacuent l'air chaud. Si vous comptez utiliser un intercom, choisissez un casque prévu à cet effet, avec des emplacements pour les haut-parleurs et la place nécessaire pour le microphone, comme l'indiquent les fiches du By City Roadster III ou du modulable 180 Tech II, et ne percez pas le casque ni ne collez de supports à des endroits non prévus par le fabricant.

Quand changer de casque

Après une chute ou un choc violent, même s'il semble intact de l'extérieur : l'EPS qui s'est écrasé ne reprend pas sa forme.

Lorsque l'intérieur s'est détendu et que le casque bouge, ou si la fermeture ou l'écran ne fonctionnent plus correctement.

Au fil des années : de nombreux fabricants recommandent de le remplacer après environ cinq ans d'utilisation, car le soleil, la transpiration et les changements de température vieillissent les matériaux.

Une fois votre casque choisi, l'étape suivante est le reste de votre équipement moto : blouson, gants, pantalon et bottes qui protègent tout aussi bien.


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