Rétroviseurs moto

De nouveaux rétroviseurs moto changent autant l'avant de la moto qu'une bulle, mais ce sont aussi des éléments de sécurité : ce sont eux qui vous permettent de voir derrière vous lorsque vous changez de voie. Dans cette rubrique, vous trouverez ceux de Puig, avec des modèles pour guidon, extrémité de guidon, carénage et bulle, ainsi que ceux de Rizoma, en aluminium usiné avec des finitions noires, argentées ou grises.

Où se montent-ils ?

Sur le guidon, avec un filetage

C'est la fixation la plus courante sur les naked, les trails, les customs et les scooters. La plupart des motos utilisent un filetage M10 au pas de 1,25, et certaines un M8. Chez certaines marques, l'un des deux côtés possède un filetage à gauche : vérifiez donc les indications de chaque modèle. Puig précise le filetage dans le nom de plusieurs modèles, comme les Z2, GP.1 ou Top-Tech I « M10/125 et M8 ». Pour d'autres, comme les Bladed, Bond, Fold, Look ou Diablo, le nom indique déjà qu'ils se montent sur le guidon.

À l'extrémité du guidon

Les rétroviseurs d'extrémité de guidon remplacent les embouts de guidon, comme les Top-Tech I Contrapeso de Puig. Ils donnent un style café racer, élargissent le champ de vision au-delà des coudes et dégagent le centre du guidon. Une fois les rétroviseurs d'origine retirés, le trou fileté reste visible : les bouchons de finition pour filetage de rétroviseur Puig le masquent.

Sur le carénage ou la bulle

Les sportives et de nombreux maxi-scooters ont des rétroviseurs fixés au carénage, sur une embase propre à chaque modèle. Les Aileron de Puig sont conçus pour eux, avec des versions pour la YZF-R1, la Panigale, la S1000RR, le TMAX 560 ou le Forza 750. Les Z3 universels de Puig, en revanche, se fixent à la bulle avec un bras incliné à 70 degrés ou une tige droite.

Le cas de Rizoma

Rizoma utilise des adaptateurs vendus séparément pour la fixation : Direct Mount pour le filetage du guidon (M10x1,25 ou M8, y compris à gauche), End Mount pour l'extrémité et d'autres adaptateurs spécifiques à certains modèles. Les Stealth disposent en outre d'une référence différente pour chaque moto : vérifiez donc sur la fiche que la vôtre y figure.

Comment savoir si un rétroviseur est homologué ?

Recherchez le marquage E sur le miroir ou la coque : la lettre est accompagnée du code du pays ayant délivré l'homologation (E9 correspond à l'Espagne) et du numéro d'homologation. La réglementation impose une surface réfléchissante minimale, c'est pourquoi les modèles les plus petits ou minimalistes ne sont généralement pas homologués. Lors du contrôle technique, on vérifiera également qu'ils sont bien fixés et qu'ils vous permettent de voir derrière vous sans que vos bras gênent la visibilité.

Des détails qui se remarquent en roulant

• Vibrations : une rotule ferme et un bras court vibrent moins ; serrez bien le contre-écrou et vérifiez-le après les premiers kilomètres.
• Rabattement : les Fold de Puig se rabattent pour garer ou ranger la moto au garage sans les démonter.
• Finition : aluminium anodisé, noir, argent ou aspect carbone, comme les RS2, à assortir aux leviers et aux bouchons.

Chaque marque dispose de sa rubrique complète : rétroviseurs Puig, rétroviseurs Rizoma et rétroviseurs Highsider. Et si vous refaites tout l'avant de votre moto, vous trouverez dans les accessoires moto des clignotants, des leviers ou des bulles assortis.