Casques intégraux

Le casque intégral est celui qui protège le mieux : la calotte et la mentonnière forment une seule pièce qui couvre la tête, le visage et le menton, tandis que l’écran ferme l’ensemble contre le vent, le froid et la pluie. C’est le casque de ceux qui roulent sur route et sur autoroute, mais aussi de nombreux motards qui traversent la ville chaque jour sans vouloir renoncer à cette protection. Vous trouverez ici les casques intégraux de NZI et By City : nous vous expliquons ce qui les distingue et ce qu’il faut regarder si vous cherchez un casque léger et silencieux.

Trois façons de concevoir un casque intégral

Pour le quotidien et les voyages

C’est le groupe le plus nombreux. Les NZI Eurus 4 Duo et Freccia Duo disposent d’un écran solaire intérieur, une combinaison pratique pour voyager : vous entrez dans un tunnel ou la nuit tombe, sans avoir à vous arrêter pour changer d’écran. Le Freccia, avec sa calotte en composite de fibre de carbone, comprend aussi un second écran teinté, tout comme les Trendy 3 Stream. Le Trendy 2 possède un passage pour les lunettes, tandis que le Trendy 3 Stream et le Wake ajoutent un déflecteur inférieur qui bloque l’air entrant par le bas ; le Wake est fabriqué en trois tailles de calotte et va jusqu’à la taille 3XL, comme le Go Rider. Avec sa visière amovible et son écran solaire, le By City Xtreme transpose cette idée aux motos trail.

Sportifs

Ils sont conçus pour rouler couché sur le réservoir : l’ouverture de l’écran permet de bien voir devant soi, même la tête baissée, et leur forme vise la stabilité à haute vitesse. Le NZI Racing Carbon, avec sa calotte en fibre de carbone et sa fermeture à double anneau, est le plus typé racing de la catégorie. L’Eurus 4 Duo et le Trendy 3 Stream, ce dernier doté d’un spoiler arrière, reprennent ses lignes aérodynamiques pour un usage plus polyvalent.

Rétro

Les casques intégraux au style classique ont des lignes arrondies, avec peu d’arêtes ou d’entrées d’air apparentes. Ce sont ceux que l’on voit le plus sur les naked néo-rétro et les cafe racers. Vous trouverez ici les NZI Street Track 4, Flat Track 2, Revival et Mad Carbon en carbone, ainsi que les By City Roadster III, The Rock et Rider, avec leur calotte en fibre. Toute la gamme, ainsi que les casques jet du même style, se trouve parmi les casques vintage et cafe racer.

Et pour la ville et par temps chaud ?

Un casque intégral tient plus chaud qu’un jet, mais certains détails de conception le rendent plus agréable à porter : la première position d’ouverture de l’écran sur des modèles comme l’Eurus 4 Duo ou le Trendy 2, qui laisse passer un filet d’air et évite la buée aux feux rouges, ainsi que la ventilation canalisée à l’intérieur de l’EPS, comme sur le Revival ou le Wake. L’intérieur démontable et lavable, présent sur presque tous les modèles, est appréciable après un été.

Léger et silencieux : de quoi cela dépend

Les deux qualités les plus recherchées dans un casque intégral dépendent surtout de trois facteurs :

• Poids : By City l’indique sur chaque fiche, d’environ 1.200 g pour le The Rock à environ 1.600 g pour le Xtreme avec son écran solaire et sa visière. Les calottes en fibre de verre ou en carbone permettent de réduire ce poids, et plusieurs tailles de calotte évitent qu’une petite tête ne porte un casque plus grand que nécessaire.
• Bruit : la majeure partie entre par le bas, entre la mentonnière et le cou. Une taille bien ajustée, une bonne fermeture autour du cou et un déflecteur inférieur comme celui du Wake ou du Trendy 3 Stream font davantage la différence que tout autre détail. Sur les longs trajets autoroutiers, des bouchons d’oreilles font le reste.
• Aérodynamisme : un casque stable ne tire pas sur le cou lorsque vous tournez la tête à vitesse élevée et ne laisse pas l’écran se soulever. C’est encore plus appréciable sur une moto sans bulle.

Double anneau ou fermeture micrométrique

La plupart des casques intégraux NZI utilisent une fermeture micrométrique, une boucle crantée qui s’attache et se détache d’une seule main, même avec des gants. La fermeture à double anneau, celle des casques de compétition, équipe le Racing Carbon, le Mad Carbon et plusieurs modèles By City : elle prend un peu plus de temps à attacher, mais ne comporte aucune pièce susceptible de s’user et permet un réglage tout aussi précis à chaque fois. Les deux sont sûres si la sangle est bien tendue sous le menton.

Si vous hésitez entre un casque intégral et une solution plus pratique, les casques modulables permettent de relever la mentonnière en ville, tandis que les casques jet sont une alternative légère pour les trajets courts. Pour voir uniquement les modèles d’une marque, consultez les casques intégraux NZI ou les casques By City ; pour la taille, l’homologation ou le Pinlock, consultez le guide général des casques moto.